九大物流區域分布為：以北京、天津為中心的華北物流區域，以沈陽、大連為中心的東北物流區域，以青島為中心的山東半島物流區域，以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區域，以廈門為中心的東南沿海物流區域，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區域，以武漢、鄭州為中心的中部物流區域，以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區域，以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區域。 
《規劃》并確定北京、上海等21個城市為全國節點城市，確定哈爾濱、海口等17個城市為區域節點城市。 
《規劃》要求打破行政區劃的界限，按照經濟區劃和物流業發展的客觀規律，促進物流區域發展；積極推進和加深不同地區之間物流領域的合作，引導物流資源的跨區域整合，逐步形成區域一體化的物流服務格局。 
《規劃》同時明確了九大重點工程:多式聯運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流工程。 
大宗商品和農村物流工程方面，《規劃》提出加快煤炭物流通道建設，以山西、內蒙古、陜西煤炭外運為重點，形成若干個煤電路港一體化工程；加強油氣碼頭和運輸管網建設；加強重要礦產品港口物流設施建設，改善大型裝備物流設施條件；加快糧食現代物流設施建設，建設跨省糧食物流通道和重要物流節點；加快建設“北糧南運”和“西煤東運”工程。 
不過，此前業內流傳的“將降低倉儲、配送企業的營業稅率，擴大營業稅差額征收的試點范圍”的說法，《規劃》并未予以證實。 
3月13日，國務院正式印發《物流業調整和振興規劃》（下稱《規劃》）提出，力爭在2009年改善物流企業經營困難的狀況；到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團；物流業增加值年均遞增10％以上；全社會物流總費用與GDP的比率比目前的水平有所下降。 
《規劃》提出，重點發展九大物流區域，建設十大物流通道和一批物流節點城市，優化物流業的區域布局。