“無縫連接”、“各種運輸方式一體化”、“零換乘”——這幾個字眼是日前江蘇交通部門召開綜合客運樞紐建設會議時提到最多的字眼，配合正在建設的京滬高鐵和滬寧城際高速鐵路，滬寧沿線各市的火車站改造計劃也在緊鑼密鼓地實施中。在眾多的建設規劃中，各市不約而同地選擇將新站或改造后的火車站建成集多種運輸方式于一體的綜合性交通運輸樞紐。 
　　南京南站：　5大交通模式環繞　實現“零換乘” 
　　南京是國家綜合交通網長期發展規劃中42個國家級綜合樞紐城市之一。作為南京市樞紐建設的重中之重，南京南站自開工之日起就備受關注。根據規劃，在南京鐵路南站綜合交通樞紐大致600米范圍內，鐵路、地鐵、公路客運、公交、輕軌5大交通體系全在里面了，而通過200多部電梯，這5大交通體系完全連接在一起，真正意義上實現“零換乘”。 
　　不僅如此，為了將南京南站與現有的各類客運場站之間實現最為快速的銜接，南京南站還擁有全省范圍內最為龐大的軌道交通輔助系統。簡單來說，南京南站將配套建設4條城市軌道交通（3條地鐵線和1條輕軌線），分別為地鐵1號線南延線、3號線、6號線和機場輕軌線。地鐵1、3號線位于地下二層，采用同臺同向換乘，機場線與3號線共軌，6號線位于站房北側的地下一層，與1、3號線在地下圍繞換乘廣場布局呈“T”字形布局。目前，連接南京南站和南京火車站之間的地鐵1號線南延工程已經開工。據南京市相關負責人透露，另一條連接兩大場站的地鐵3號線也計劃于今年下半年啟動。另外，連接祿口機場的輕軌快線的前期勘察工作正在加緊推進，機場輕軌線從南站南側起步，向西出站后折向機場高速南下，止于祿口機場，如果順利的話，這項工程明年也有望開工。