2009年2月18日，我從桂林給遠在上海讀書的愛人寄衣物和眼鏡。我將衣物包裝好后，交給了上門取件的天天快遞公司業務員。2月19日中午，收到愛人短信：“怎么寄來的是件破西服？”我立刻電話確認，我寄出的明明是一件恒源祥羊毛衫和一條牦牛絨褲，可丈夫收到的卻是一件破西服。鑒于眼鏡還在，我們判斷：東西肯定是被調包了。由于根本沒想到會被調包，我愛人當時就簽收了，等打開包裝時才發現里面的衣物不對，紙袋口的訂書釘被拆掉，換成了普通的透明膠帶封口。事后，我分別致電天天快遞桂林分公司和上海方面，各方面都表示自己負責的環節沒有問題。 　　記者調查
　　記者分別與桂林天天快遞公司的陳經理、上海天天快遞公司負責浦東機場提貨的潘經理取得聯系。兩人均表示，貨品在自己的環節沒有出現問題。記者調查發現，佟女士的快件從交給取件業務員，一直到其愛人在上海收件，至少要經過5-6個人，而每個人都隸屬于不同的分公司或部門。一旦消費者發現問題，只能比照發件、收件兩個終端的狀態，不可能知道問題具體出在哪個環節。據悉，天天快遞在各城市的分公司多屬加盟性質，出了問題，大家只能各自“澄清”自己的環節，以示“清白”。記者認為，出了差錯之后，“自家人”忙著推責任，卻讓消費者一頭霧水，這本身就是個笑話。內部責任細分，都是“天天快遞公司”自己管理范圍的事。公司有責任查實問題，給消費者一個明確的答案。
　　東西丟了自然要賠償，國家郵政局《關于發布<快遞服務>郵政行業標準的通知》中明確規定：對于沒有購買保價（保險）服務的快件，最高賠償限額為服務費的5倍。有了賠付標準，消費者更關心的就是賠付行為如何實施。切不要兜了一大圈，丟了東西，還讓人接著為賠付勞神。行家提醒消費者，快遞貴重物品，最好還是購買保價（保險）服務。
　　近年來，快遞以其方便、快捷的服務，將“信任”與“期待”，“遞”進了千家萬戶。但是，由于缺乏行業監管，“不遵守時間”、“送物交門房轉收”等情況并不鮮見，也引起不少爭議。跨城遞送，狀況尤多。規范快遞流程，杜絕調包隱患，除相關部門的大力監管外，更需要行業自律。