□本報(bào)記者 隋秀勇
    在天津市濱海新區(qū)西區(qū)一塊新開(kāi)工的建筑工地上，機(jī)器的轟鳴聲夾雜著工人的吆喝聲，一派忙碌景象。這里就是長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng) “長(zhǎng)城汽車(chē)”）今年2月破土開(kāi)工的，一個(gè)總投資30億元，占地130萬(wàn)平方米的零部件項(xiàng)目和物流出口項(xiàng)目。
    高效的物流服務(wù)對(duì)于制造企業(yè)的市場(chǎng)拓展和成本管控來(lái)說(shuō)意義重大。而在具體物流的運(yùn)作方式上，國(guó)內(nèi)一些制造企業(yè)更多的選擇了與長(zhǎng)城汽車(chē)一樣的自營(yíng)物流模式。但國(guó)際金融危機(jī)下，國(guó)內(nèi)許多制造企業(yè)紛紛壓縮開(kāi)支，長(zhǎng)城汽車(chē)為何反其道而行之？這是制造企業(yè) “肥水不流外人田”的定勢(shì)思維作祟，還是另有原因？長(zhǎng)城汽車(chē)模式：
擔(dān)憂(yōu)外包難統(tǒng)籌
    對(duì)于巨資建物流基地，長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳部商玉貴部長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)： “公司可以充分利用濱海新區(qū)良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、豐富的科技資源和便利的港口條件，將顯著降低物流成本，加快走向國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)更大的發(fā)展。”
    天津地區(qū)有成熟的物流企業(yè)和物流協(xié)作環(huán)境，長(zhǎng)城汽車(chē)為何不加大外包？ “不是我們不想外包。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)形成、建立了相對(duì)完善且具有一定規(guī)劃的物流體系。不可能為了純粹的外包形式而關(guān)停 （自己的物流公司）。”商玉貴對(duì)記者說(shuō)。目前自營(yíng)物流模式還是比較理想，如果采用物流外包形式，還會(huì)造成物流業(yè)務(wù)方面的利潤(rùn)流失。
    商玉貴所說(shuō)的 “自己的物流公司”是指長(zhǎng)城汽車(chē)控股的螞蟻物流公司。目前螞蟻物流的總資產(chǎn)達(dá)到2億多元，200多輛配送車(chē)輛，700多名員工。此等規(guī)模的物流公司，在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)也算是上規(guī)模的物流公司。難怪商玉貴說(shuō) “螞蟻物流完全能滿(mǎn)足公長(zhǎng)城汽車(chē)的陸路運(yùn)輸要求”。
    長(zhǎng)城汽車(chē)一位不愿具名的中層管理人員向記者透露，長(zhǎng)城汽車(chē)之所以不選擇物流外包另一個(gè)不可忽視的原因是，第三方物流公司的介入可能會(huì)遇到企業(yè)內(nèi)部某些部門(mén)或者領(lǐng)導(dǎo)的抵制，畢竟關(guān)系到自己的飯碗。
    另外，像螞蟻物流這么大規(guī)模的公司，除了裁員之外，物流外包的實(shí)施可能意味著資產(chǎn)的出售，企業(yè)管理結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生重大的變化。企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)的巨大調(diào)整可能會(huì)引發(fā)一系列經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)決策層也不愿意輕易言變。
    而商玉貴對(duì)制造企業(yè)物流外包還有著另一種擔(dān)憂(yōu)：自營(yíng)物流最大優(yōu)勢(shì)在于便于統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)。物流外包會(huì)在一程度上阻礙信息通暢，加大企業(yè)的物流成本。
    商玉貴的擔(dān)心并全無(wú)道理。企業(yè)將自己物流業(yè)務(wù)外包，為了保證合作的效果，其基本的運(yùn)營(yíng)信息不可避免地要向第三方物流企業(yè)公開(kāi)。在日趨白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，公開(kāi)核心運(yùn)營(yíng)信息，企業(yè)的擔(dān)心也在情理之中，而不公開(kāi)又會(huì)影響合作效果。
    但記者注意到長(zhǎng)城汽車(chē)也在積極推動(dòng)螞蟻物流市場(chǎng)化進(jìn)程。據(jù)商玉貴介紹，目前，螞蟻物流有36家外協(xié)單位，這不僅通過(guò)相互協(xié)作的方式降低企業(yè)的物流成本，而且能形成水運(yùn)、鐵路、公路甚至空運(yùn)的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改變過(guò)去單一的運(yùn)輸方式，進(jìn)一步降低了企業(yè)的物流成本。海信電器模式：
外包可取長(zhǎng)補(bǔ)短
    與長(zhǎng)城汽車(chē)的自營(yíng)物流模式相反，海信電器股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海信電器”）的銷(xiāo)售物流委托多家專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司。自2002年以來(lái)，海信電器先后與中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中海及安得四家物流公司建立了合作關(guān)系。
    海信電器物流部周經(jīng)理對(duì)記者說(shuō)，之所以選擇四家物流公司，是因?yàn)樗鼈兏髯载?fù)責(zé)的區(qū)域不同。中外運(yùn)負(fù)責(zé)江蘇、河北、山東；中遠(yuǎn)全國(guó)各地比較多一點(diǎn)，江西、湖南、湖北、北京及東北地區(qū)。公司選擇第三方物流標(biāo)準(zhǔn)，一是看重企業(yè)本身的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)；二是在特定區(qū)域，根據(jù)其客戶(hù)結(jié)構(gòu)、運(yùn)作能力和成本控制能力，進(jìn)行綜合評(píng)估。
    “與安得物流的合作從2007年就有，但是沒(méi)有現(xiàn)在這種全面的第三方合作。最初，安得物流做一部分配送工作，后來(lái)其具備了倉(cāng)儲(chǔ)能力之后，才有倉(cāng)配一體化的全面合作。”周經(jīng)理告訴記者。在家電下鄉(xiāng)活動(dòng)中，正是由于有與第三方物流企業(yè)的長(zhǎng)期合作，在一定程度上彌補(bǔ)了公司的三、四級(jí)市場(chǎng)的物流短板。
    目前大多數(shù)國(guó)內(nèi)家電制造商的銷(xiāo)售及物流配送網(wǎng)絡(luò)只能到達(dá)縣市級(jí)市場(chǎng)，而企業(yè)要從家電下鄉(xiāng)中獲益必須將銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)渠道，物流服務(wù)必須要跟上。家電制造商的銷(xiāo)售和物流配送網(wǎng)絡(luò)是心有余而力不足。
    周經(jīng)理解釋說(shuō)，家電下鄉(xiāng)對(duì)家電制造商而言，是挖掘垂涎已久的農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)潛力的一個(gè)千載難逢機(jī)遇。但是家電制造商必須考慮到農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)能力，農(nóng)民對(duì)家電產(chǎn)品的價(jià)格十分敏感。運(yùn)輸?shù)呐�量、距離決定了家電制造商的單臺(tái)運(yùn)輸成本。因?yàn)榧译娤锣l(xiāng)產(chǎn)品價(jià)格上限比較低，給各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)率本來(lái)就不高，運(yùn)輸成本大于一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)考慮是否會(huì)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品。因此，一個(gè)高效的、相對(duì)低成本的物流體系，對(duì)家電下鄉(xiāng)來(lái)說(shuō)，更是一種促進(jìn)作用。
    海信電器市場(chǎng)部的一個(gè)工作人員告訴記者，2008年山東萊西良茂電器家電下鄉(xiāng)彩電銷(xiāo)售2180萬(wàn)元，海信就占到1500萬(wàn)元，高效的物流配送服務(wù)功不可沒(méi)。按照海信電器的規(guī)定，家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品一般應(yīng)在12小時(shí)之內(nèi)送到經(jīng)銷(xiāo)商手中，偏遠(yuǎn)地區(qū)不超過(guò)36個(gè)小時(shí)，緊急情況不超過(guò)8小時(shí)。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)為何難：
深化協(xié)作仍是關(guān)鍵
    但記者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，即使是物流外包開(kāi)展相對(duì)較好的海信電器，外包的范圍局限在供應(yīng)鏈下游的銷(xiāo)售物流，上游的采購(gòu)物流及生產(chǎn)物流，公司有統(tǒng)一的物流部門(mén)來(lái)負(fù)責(zé)。
    周經(jīng)理向記者透露，國(guó)內(nèi)的家電市場(chǎng)，采購(gòu)物流是由供應(yīng)商來(lái)負(fù)責(zé)。而生產(chǎn)物流與采購(gòu)物流相對(duì)聯(lián)系緊密。家電的生產(chǎn)線(xiàn)決定了其物流流程，因?yàn)樗�需要以生產(chǎn)線(xiàn)為載體來(lái)組織生產(chǎn)，相應(yīng)的就是物料的一些輔助物流。上述原因在一定程度上制約了采購(gòu)和生產(chǎn)物流外包的發(fā)展，但絕不是實(shí)質(zhì)性因素。另外還有一個(gè)老生常談的原因，我國(guó)第三方物流企業(yè)服務(wù)能力偏低。
    安得物流股份有限公司總經(jīng)理盧立新也承認(rèn)，國(guó)內(nèi)所謂的第三方物流企業(yè)，水平參差不齊。生產(chǎn)企業(yè)選擇物流外包，必須要保證外包要比自營(yíng)成本低、效果好。此外，按照國(guó)內(nèi)慣例，采購(gòu)物流通常是供應(yīng)商負(fù)責(zé)。在生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)，生產(chǎn)商已經(jīng)有了一些人員、設(shè)施、設(shè)備，如果要外包首先要能消化這些人員、設(shè)施、設(shè)備。這個(gè)做起來(lái)比較復(fù)雜一些。誰(shuí)接手這個(gè)業(yè)務(wù)，都要有一個(gè)深入的了解，畢竟這是一個(gè)戰(zhàn)略合作，因?yàn)樯婕暗劫Y金和人員的移交問(wèn)題。
    周經(jīng)理表示，物流行業(yè)內(nèi)本身不規(guī)范、行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是制約兩業(yè)聯(lián)動(dòng)開(kāi)展的又一瓶頸。如，現(xiàn)在各地的政策都不同，遲遲不能建立一些包括車(chē)型的規(guī)范、路費(fèi)政策的規(guī)范。雖然這只是運(yùn)輸這一個(gè)環(huán)節(jié)，但是在整個(gè)物流供應(yīng)鏈體系中，這樣的問(wèn)題并不鮮見(jiàn)。在規(guī)范行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，可能會(huì)造成一批企業(yè)不符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)而倒閉。這就需要政策和資金的支持，讓一部分有能力的企業(yè)把倒閉企業(yè)所浪費(fèi)的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)的能力整合起來(lái)，不至于讓社會(huì)物流服務(wù)的缺失。
    國(guó)內(nèi)一家著名的第三方物流企業(yè)的老總向記者透露了一個(gè)細(xì)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)占制造商生產(chǎn)物流的核心環(huán)節(jié)之一。根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策，企業(yè)自用倉(cāng)庫(kù)搞產(chǎn)地物流不產(chǎn)生稅費(fèi)。但是外包給第三方物流就多產(chǎn)生了一道5%的稅費(fèi)。而制造商用公司內(nèi)部的運(yùn)輸發(fā)票是可以抵7%稅費(fèi)，但是外包給第三方卻沒(méi)有抵稅政策，以國(guó)內(nèi)第三方物流的整體水平，效率不一定比自營(yíng)物流高。
    國(guó)家要鼓勵(lì)物流外包首先要解決這個(gè)問(wèn)題。倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)票和運(yùn)輸發(fā)票是分開(kāi)計(jì)稅，而產(chǎn)地物流的運(yùn)輸距離很短，搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)是分不開(kāi)的。根據(jù)政策規(guī)定要不同的發(fā)票，不同的稅率，制造企業(yè)拿著發(fā)票又不能抵稅。制造商搞自營(yíng)物流何樂(lè)而不為呢！
    盧立新對(duì)記者表示，物流外包水平低、兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的效果差，不能把責(zé)任全部歸結(jié)于生產(chǎn)企業(yè)的觀念落后、物流行業(yè)整體水平低和國(guó)家政策的漏洞。國(guó)內(nèi)許多物流行業(yè)佼佼者，長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，目光只瞄準(zhǔn)一些短、平、快的項(xiàng)目。一些復(fù)雜的深度外包項(xiàng)目，時(shí)間跨度相對(duì)較少，需要企業(yè)家的高瞻遠(yuǎn)矚，更能在實(shí)踐中提升企業(yè)的核心價(jià)值——最大程度地幫助客戶(hù)降低物流成本。
    近日，出臺(tái)的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃已經(jīng)明確，將鼓勵(lì)制造業(yè)與商貿(mào)企業(yè)剝離或外包物流，從而釋放需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展。第三方物流企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇、苦練內(nèi)功，在從促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)攜手制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。