朱以莊代表說，按照成都和瀘州兩市的合作協(xié)議，將加快瀘州港和有關(guān)鐵路公路建設(shè)      
    省委提出，要把四川打造成為貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐和西部物流中心。在今年全國兩會上，“樞紐”和“中心”也不出意料地再次成為代表、委員們多次提到的熱門詞匯。昨日，全國人大代表、瀘州市委書記、市人大常委會主任朱以莊在京接受本報記者采訪時說，瀘州將按照《成都市人民政府瀘州市人民政府關(guān)于港口物流發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》的具體部署，加快建設(shè)瀘州港，力爭在今年上半年使瀘州港形成50萬標(biāo)箱港口吞吐能力，并加快推進(jìn)瀘州港進(jìn)港專用鐵路、成（都）自（貢）瀘（州）赤（水）高速公路建設(shè)步伐，充分發(fā)揮成都市區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心和物流中心的輻射作用和瀘州水運口岸的港口優(yōu)勢，利用“長江黃金水道”構(gòu)建大流通格局，促進(jìn)形成四川現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。 
    貨運更暢 
    成瀘公水鐵水聯(lián)運無縫連接 
    去年10月10日，成都市政府與瀘州市政府簽訂了《成都市人民政府瀘州市人民政府關(guān)于港口物流發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，成都“借”來136公里黃金水道，勾勒出一幅現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)藍(lán)圖。框架協(xié)議明確了成、瀘兩市合作的近期目標(biāo)(2012年底前)，開通成瀘間的城際集裝箱運輸車，每天達(dá)到200班次以上，開通成瀘鐵水聯(lián)運鐵路貨運五定班列，建立成瀘間進(jìn)出口貨物便捷通關(guān)協(xié)作機(jī)制。兩市還將共同協(xié)調(diào)海關(guān)部門進(jìn)一步擴(kuò)大“多點報關(guān)、瀘州查驗、上海放行”的范圍和優(yōu)化通關(guān)模式，形成成都、瀘州、上海港口之間的快捷通關(guān)。 
    朱以莊告訴記者，目前成都與瀘州兩市合作框架協(xié)議實施情況良好，瀘州港將在今年上半年形成50萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱港口吞吐能力，瀘州港擴(kuò)建工程也在順利推進(jìn)，建成后將會使瀘州港升級為一類水運口岸，并加大班輪密度，形成100萬標(biāo)箱港口吞吐能力。 
    與此同時，投資4.8億元、全長14公里的瀘州港進(jìn)港專用鐵路也已經(jīng)開工建設(shè)，“建成后將使瀘州港與成都青白江集裝箱中心站實現(xiàn)無縫銜接，集裝箱可以從中心站直接運到瀘州港碼頭下水，大大提升貨物的運輸效率。”此外，朱以莊還表示，瀘州市還將與沿線城市一道，加快建設(shè)成自瀘赤高速公路，建成后將成為成都經(jīng)瀘州通過貴州前往珠三角、北部灣，“通江達(dá)海”最近、最快的一條高速通道。 
    物流更快 
    經(jīng)瀘州到上海形成快捷通道 
    “這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目全部建成后，從成都到瀘州港將形成公水、鐵水聯(lián)運的快捷通道，瀘州港也將成為成都港、四川港，乃至成為西部的重要出海港口，”朱以莊說，通過加快瀘州港的建設(shè)和成都瀘州兩市港口物流發(fā)展的合作，必將充分發(fā)揮成都市區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心和物流中心的輻射作用和瀘州水運口岸的港口優(yōu)勢，利用“長江黃金水道”構(gòu)建大流通格局，盡快形成以成都為中心的四川現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，對推動兩市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，推進(jìn)西部物流中心建設(shè)，加快建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地具有重要現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義。 
    除此之外，成、瀘兩市還將加強(qiáng)口岸合作，積極開展現(xiàn)代物流規(guī)劃對接，形成成都、瀘州、上海港口之間的快捷物流通道，成都貨物經(jīng)瀘州港前往長江中下游、上海港將會無比快捷，不僅節(jié)約了很多時間，同時，該運輸方式與傳統(tǒng)的公鐵聯(lián)運方式相比，還將降低15%左右的運輸成本，促進(jìn)區(qū)域物流中心的形成。 
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    離蓉最近 樂山港將做成都經(jīng)濟(jì)區(qū)港口 
    據(jù)悉，不僅是瀘州港，距離成都更近的樂山港也在加快打造。根據(jù)成都市與樂山市簽署的《成都—樂山經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展合作框架協(xié)議》，兩地同意共同推進(jìn)岷江航電綜合開發(fā)和成都港綜合交通樞紐建設(shè)。樂山綜合交通將成為大成都區(qū)域綜合交通樞紐的重要組成部分，雙方共同推進(jìn)成綿樂鐵路客運專線、成貴鐵路等建設(shè)。樂山港將在年內(nèi)開工建設(shè)，該港口比成都到瀘州港要近200公里，比成都到宜賓港近150公里，建成后將成為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的港口。屆時，1000噸級船舶可以常年從上海、重慶等地直航該港，而3000噸級船舶可在洪水期通行，長江航道將向上延伸162公里，大件運輸出川的“瓶頸”將徹底消除。 特派記者 陳文勇 黃穎 張魁勇