中國經濟增長的新引擎——天津濱海新區，正投巨資建設海、陸、空立體交通網絡，以期實現對周邊地區的輻射帶動作用。 
    ２７日，天津濱海新區最大的綜合交通樞紐站于家堡站正式開工建設，這個位于濱海新區中心商務商業區的車站，是京津城際鐵路延伸線工程的一部分。整個工程預計２０１１年完工，總投資約１２０億元。 
    已于去年８月正式運行的京津城際鐵路，是中國首條設計時速３５０公里的快速鐵路。天津市長黃興國說：“京津城際鐵路延伸線工程完工后，北京與天津濱海新區只需４５分鐘可互達，極大密切了首都北京與中國新的經濟增長極的往來。” 
    位于天津東部沿海的濱海新區，是中國繼深圳特區和上海浦東新區之后，重點開發開放的地區。中國給予這個新區的定位，即是成為中國北方對外開放的門戶、北方國際航運中心和國際物流中心，進而帶動天津發展，推進京津冀、環渤海地區乃至整個北方經濟振興。 
    而構建四通八達的交通網絡，是濱海新區密切周邊關系的基礎性工程。鐵道部部長劉志軍說，鐵道部堅決支持中央關于開發開放濱海新區的戰略決策，并與天津市密切合作，規劃構建天津市現代綜合交通運輸體系，強化天津的鐵路樞紐地位。 
    事實上，除了京津城際鐵路延伸線工程，自去年以來，天津已開工建設多條通往周邊的鐵路。如，總投資約３３８億元的津秦（天津至河北秦皇島）鐵路客運專線，２０１２年完工后使天津濱海新區到秦皇島僅需１小時。而且，這條鐵路北連秦沈（秦皇島至沈陽）客運專線，西連京津城際鐵路，南接在建的京滬高速鐵路，建成后可以形成貫通東北與華北、華東、中南地區的快速客運通道，極大促進濱海新區與內陸腹地的聯系。 
    除了鐵路之外，濱海新區的公路和海港、空港建設亦在加速推進。在�？崭鄯矫�，將重點建設碼頭、航道和機場第二跑道、航站樓，全面提升�？諆筛鄣脑O施規模和水平，使海港集裝箱與空港旅客年吞吐量到２０１１年分別超過１２００萬標準箱與８００萬人次。 
    公路方面，今年將全線開工北起河北澗河、南接河北黃驊的海濱大道，盡快形成環渤海沿海大通道。另外，還將實施京津塘高速公路拓寬改造，加快推進已開工的國道１１２線、津寧、津港高速等項目，強化與區域腹地的聯系，形成１０條對外運輸通道，進一步增強濱海新區對外服務輻射功能。 
    記者從天津濱海新區管委會獲悉，根據最新出臺的《濱海新區基礎設施和環境建設三年規劃》，濱海新區將在未來３年內實施１７７項重大工程，構筑區域一體化大交通體系，總投資約２２５７億元。（完）