——專訪美國阿菲尼亞集團公司全球采購部總經理梅雪勇先生 
　　問題之四，處理出口產品方面，物流經驗的不足以及質量理念的錯誤。目前國內大多數的供應商已經習慣了FOB或者CIF，但越來越多的歐美采購商出于成本和庫存壓力，需要國內供應商提供VMI服務，應此相應導致了一些物流問題及財務問題，國內供應商需要具有處理這方面問題的經驗和能力。還有不算少的供應商潛意識里認為售后件出口在質量方面的控制比OE而言，不那么嚴格。但很多時候，解決發生在海外的質量問題非常的棘手，在國內采購中，可以幾小時并立即趕赴現場解決的問題，由于時差，溝通流程等，在海外解決起來會非常的麻煩。
　　金融風暴引發在華采購新思考 日系供應鏈優劣觀
　　蓋世汽車網：金融風暴所引發的經濟危機對于阿菲尼亞在華采購的影響有哪些?
　　梅雪勇：金融風暴阿菲尼亞的售后件在華采購，沒有象OE那么明顯，但總體與去年基本持平，甚至某類產品略有增長。目前主要面臨的是來自終端客戶和市場對價格方面的壓力，并該壓力被傳遞到國內供應商。
　　金融風暴對國內汽車零部件行業的影響可能短期影響和長期影響，目前看到的都是 短期影響，長期影響在后面的一段時間內可能會逐步顯示出來，尤其是在零部件供應商的擴張策略上面。金融風暴之前，國內零部件制造商大多屬于快速擴張型，迅速地大手筆地投資廠房和設備，對將來業務的獲取處于非常樂觀的狀態。其實這部分企業中，有相當一部分，其資金配置和生產力水平，乃至管理能力并沒有得到相應的擴充。當風暴來臨，屬于此類型的尤其是以出口為主的零部件企業就處于相當尷尬的境地了。還有一部分企業，非常謹慎地處理了業務獲取和擴張之間的問題，"不見兔子不撒鷹"，比較注重業務的利潤空間，充分挖掘內部成本節省的空間，這樣的企業雖然也受金融風暴影響，但抗風險的能力不可同日而語。
　　因此處于風暴中的企業，除了努力開拓新的銷售渠道外，其實更應該把經濟不景氣的壓力轉為持續改進的動力。比如增加員工培訓，推行精益生產，過程能力優化等，而不應該簡單的放工廠大假。如此可以為行業將來的復蘇做好準備。"做大做強"，其實這個"強"不只是設備能力強，制造能力強，還應該被賦予更多含義的。
　　就阿菲尼亞的立場而言，我們希望我們的合作伙伴在當前的經濟環境下，和阿菲尼亞同舟共濟，財務管理更謹慎些，持續改進更執著些。
　　蓋世汽車網：最后一個問題，金融危機對整個的供應鏈而言，尤其日系供應鏈而言有怎樣的影響?
　　梅雪勇：金融危機可能會加速國內零部件行業洗牌的進程，金融風暴持續的時間越長，洗牌的效應越明顯。在我看來，基本上大部分的采購方出于成本壓力，都會考慮整合供應鏈，提高采購效率。較好應對金融風暴的汽車零部件企業獲得業務的能力相對較強，換句話說，就是經過風暴的洗禮，身體會更加強壯。
　　至于日系供應鏈，整車廠和零部件廠之間的合作非常緊密。很多零部件供應商客戶非常單一，在這樣的模式下，整車廠業務狀態良好的話，零部件廠業績也不會差，反之亦然。金融風暴的大環境下，也遭遇到了其它汽車零部件企業類似的問題， 但由于和整車廠之間緊密的合作關系，還是可以將熬過難關的希望寄托在整車廠的業務復蘇上的。業務來源相對單一的零部件企業，如果可能的話，可惜嘗試業務來源多元化，但要注意在管理系統和質量體系上存在的差異，并且注意控制制造成本。