遼寧省年內(nèi)建4條疏港鐵路 位于“五點(diǎn)一線”沿海城市 總投資35.2億元 　　在不久的將來(lái)，從沈陽(yáng)裝上火車的貨物將可以沿鐵路直接運(yùn)抵遼寧沿海的港口，上船出海，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)的“無(wú)縫銜接”。
　　昨日，記者從遼寧省政府、沈陽(yáng)鐵路局獲悉，總投資達(dá)到35.2億元的大連長(zhǎng)興島鐵路、葫蘆島港疏港鐵路、營(yíng)口港仙人島港區(qū)疏港鐵路和新建盤錦港疏港鐵路將于今年全部開工建設(shè)。
　　專家分析，四條疏港鐵路竣工后將直接降低遼寧沿海和內(nèi)陸的運(yùn)輸成本和時(shí)間成本，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將“五點(diǎn)一線”的物流優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。
　　今年遼鐵路總投資2114億元
　　記者從省政府了解到，今年是遼寧鐵路建設(shè)史上項(xiàng)目最多、規(guī)模最大的一年，預(yù)計(jì)今年遼寧鐵路的投資總額將達(dá)到2114億元，其中2009年當(dāng)年計(jì)劃完成投資436.6億元。
　　在所有規(guī)劃建設(shè)的鐵路中，記者注意到，四條疏港鐵路的建設(shè)成為其中的重中之重。
　　這四條疏港鐵路分別為大連長(zhǎng)興島鐵路、葫蘆島港疏港鐵路、營(yíng)口港仙人島港區(qū)疏港鐵路、新建盤錦港疏港鐵路。
　　沈陽(yáng)鐵路局方面透露，這四條疏港鐵路建設(shè)總里程將達(dá)到104公里，總投資35.2億元。
　　其中大連長(zhǎng)興島鐵路初期工程為五島至長(zhǎng)興島，全長(zhǎng)25公里，總投資8.2億元；葫蘆島港疏港鐵路從沈山線塔山站引出至葫蘆島港區(qū)，全長(zhǎng)10公里，投資估算3億元；營(yíng)口港仙人島港區(qū)疏港鐵路從沈大線熊岳城站引出至仙人島港區(qū)，全長(zhǎng)16公里，投資估算8億元；新建盤錦港疏港鐵路從溝海線渤海站引出至盤錦港區(qū)，全長(zhǎng)53公里，投資估算16億元。
　　四條疏港路年內(nèi)開建
　　這四條疏港鐵路全部位于遼寧“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶的城市。
　　據(jù)沈陽(yáng)鐵路局介紹，目前這四條疏港鐵路的開工時(shí)間已經(jīng)確定。
　　大連長(zhǎng)興島鐵路計(jì)劃今年4月30日開工，葫蘆島港疏港鐵路計(jì)劃今年5月30日開工，營(yíng)口港仙人島港區(qū)疏港鐵路計(jì)劃今年5月30日全線開工，新建盤錦港疏港鐵路計(jì)劃今年7月30日全線開工。
　　對(duì)于具體的竣工時(shí)間，沈陽(yáng)鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱還需要根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施的情況最終確定。
　　此外，今年遼寧省還將積極爭(zhēng)取丹東至大連鐵路、營(yíng)口沿海產(chǎn)業(yè)基地鐵路、田師傅至桓仁鐵路、二河口港煤炭運(yùn)輸通道、沈吉線章黨至英額門段增建第二線、高臺(tái)山至阜新至錦州增建第二線工程等6個(gè)鐵路項(xiàng)目的開工建設(shè)。
　　降運(yùn)輸成本沈陽(yáng)將受益
　　遼寧“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶中的“四點(diǎn)”分別建設(shè)疏港鐵路，它對(duì)于遼寧“五點(diǎn)一線”的整體發(fā)展將起到怎樣的帶動(dòng)作用？對(duì)于遼寧腹地中心沈陽(yáng)市是否也會(huì)帶來(lái)積極影響？
　　昨日，記者采訪到遼寧省社會(huì)科學(xué)院省情研究所所長(zhǎng)梁?jiǎn)�東。梁?jiǎn)�東認(rèn)為，疏港鐵路實(shí)際上是一種提升內(nèi)陸與港口交通運(yùn)輸能力的交通運(yùn)載方式，之所以選擇“五點(diǎn)一線”中的“四點(diǎn)”來(lái)建，省里就是要增強(qiáng)“五點(diǎn)一線”的陸海之間的運(yùn)輸能力，提升“五點(diǎn)一線”的硬實(shí)力。
　　從另一方面來(lái)講，“五點(diǎn)一線”的貨物從內(nèi)陸到港口以前要走車輛運(yùn)輸，走鐵路后也可以降低運(yùn)輸成本，為企業(yè)帶來(lái)極大的便利。
　　“比如沈陽(yáng)的裝備制造業(yè)的大型機(jī)械從腹地到港口的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之減少，會(huì)降低企業(yè)的成本�！绷�?jiǎn)�東說(shuō)。
　　名詞解釋
　　疏港鐵路
　　疏港鐵路的功能是促進(jìn)鐵路與港口無(wú)障礙對(duì)接，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)的“無(wú)縫銜接”。
　　特別是鐵路物流貨場(chǎng)與鐵路“零對(duì)接”設(shè)計(jì)，保證了疏港鐵路的裝卸線具有整列裝卸到發(fā)功能，從而使港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套、港口運(yùn)行機(jī)制、港口經(jīng)濟(jì)體系更趨完善。