2月3日，是桂平航運樞紐船閘安全運行20周年。連續安全運行20年的壯舉，使這個我國交通部門以“航電結合、以電促航”內河航運建設新模式建成的首個航運樞紐，同時成為我國大型船閘安全運行的模范。交通運輸部為此發來賀信表示祝賀。  　　雖時值水運淡季，但當日上午過往船閘的船舶依然穿梭不停。10時許，在一批船舶通過閘門后，桂平航運樞紐船閘管理處的全體員工用點燃鞭炮的形式慶祝這一具有歷史意義的時刻。 
　　據介紹，20年來，桂平航運樞紐船閘船舶累計過閘已超過130萬艘次，過閘貨運量累計超過1.55億噸，在如此大貨運量的壓力下，船閘卻能連續安全運行20年，實屬不易。交通運輸部在賀信中稱其“促進了西江水運事業的發展，也為沿江經濟發展作出了突出貢獻，成為單線大型船閘又一個安全運行、優質服務的榜樣”。 
　　一日的安全也許容易做到，但20年的安全并非一個“易”字了得，桂平航運樞紐船閘靠的是科學的管理和優質的服務。 
　　20年來，該船閘始終牢固樹立航運樞紐優質服務于“航”的指導思想，把“船主滿意是我們的追求”作為船閘的管理理念，依靠自身技術力量，自主開發了船舶自動報閘系統和航道水位自動測報及手機查詢系統，船閘過閘信息發布及手機查詢系統，極大方便了船主合理配載和安排行程，使船閘過閘效率得到了進一步提高，同時為開發全河航運智能化管理系統積累了經驗。近10年，船閘過貨量呈現出了迅猛增長的勢頭，過貨量由1989年的393萬噸上升到2008年的2073萬噸，大批物資通過樞紐船閘源源不斷往返于西南地區與粵港澳之間，桂平船閘的水上中樞地位日益突顯。 
　　正如交通運輸部在賀信中所說，“水運在廣西經濟社會發展中具有重要地位，發揮了突出作用，具有廣闊的發展前景。”隨著泛珠三角區域經濟區、中國-東盟自由貿易區和泛北部灣經濟區的加快建設，以及西江億噸黃金水道的打造，桂平航運樞紐船閘的發展前景也將更加廣闊。 
　　據了解，桂平航運樞紐船閘設計年通過能力為1200萬噸，其設計尺寸為長190米，寬23米，門檻水深3.5米，于1986年8月破土動工，1989年2月3日通航。