國家4萬億投資項目中的新蘭新鐵路近日“落地”，浙江商人看到了其中的巨大商機和發展機會。由臺州商人投資在烏魯木齊新建的浙江五金工業園開園以來，已經吸引近50家浙江籍中小企業入駐。 
　　每輛摩托車運費省500元
　　“和青藏鐵路的開通一樣，蘭新貨運專列的建設，將給浙江企業‘掘金’西部提供一個千載難逢的機會。”浙江浙商研究會執行會長楊軼清認為，蘭新貨運專列的開通和客運專列的新建，對企業的明顯好處，在于物流成本的下降。
　　“不是不想開發西部市場，主要是因為物流不便，運輸成本過高，所以不適合大規模拓展銷售渠道。”浙江某摩托車制造公司的董事會秘書任康說，公司在新疆的客戶主要集中在烏魯木齊、克拉瑪依和庫爾勒，目前只能通過公路把摩托車運過去，運輸價格是400元/立方米，一輛摩托車要占用2.5立方米，每送一輛車到新疆，運費都要超過1000元。如果通過蘭新鐵路運輸，估計運費能省一半。所省運費約占該公司所產摩托車價格的3%-7%。
　　任康說，新疆地區有豐富的石油和天然氣資源，當地的機構對用于石油勘探的行業工具車的需求量很大，如果物流發展，對工具車的批量采購肯定也是一個利好。
　　吉利在蘭州的生產基地2007年投入使用，主要是為節省產品在西部銷售的運輸成本。吉利控股副總裁王自亮說，由于西部運輸成本過高，吉利在中亞五國的業務一直比較小，發往這些國家的貨是通過別的公司代理的，蘭新鐵路一旦開通貨運專列，他們考慮將業務收回，全力開拓中亞市場。
　　到新疆釀葡萄酒賣回杭州
　　浙江商源控股有限公司是浙江最大的酒類渠道運營商之一，當初投資新疆，看中的是新疆出產的優質葡萄酒。
　　去年，商源控股組建了吐魯番樓蘭酒業有限公司，主要以生產干紅、干白系列的高檔葡萄酒為主，年生產量3000噸，其中近2000噸供應浙江市場，但因物流上消耗了過長時間制約了他們的發展。
　　每年六七月是新疆水果的上市期，10月-11月，是棉花的運輸高峰期，目前蘭新線是進出新疆的惟一鐵路，因此每年這段時間鐵路運輸就會很緊張，很難訂到車皮。“如果走其他鐵路線往往繞很多路，有時甚至被拉到柳州等地調度，這樣下來，從烏魯木齊到杭州需要兩個月，遇到銷售高峰，對經營造成了很大影響。”吐魯番樓蘭酒業品牌總監田雷說，烏魯木齊到蘭州這段鐵路的建設，必將大大緩解這條線路上的運力緊張問題，杭州市民可以比以往提前兩個月喝到新釀的新疆葡萄酒了。
　　4萬億投資還有大量商機可發掘
　　在中央宣布在未來兩年將投入4萬億元擴大內需后，全國各省區市紛紛宣布自己的擴大內需方案，總金額近20萬億元。其中，鐵路、公路、機場等重大基礎設施建設將是重中之重。
　　安徽計劃開工19個高速公路建設項目，3年內開建6座長江大橋；福建要造一座規劃6臺百萬千瓦級發電機組的核電站；湖南兩年內要開工36條高速公路和鐵路……對浙江企業來說，各省的投資項目當中，蘊涵著一座座“金礦”，楊軼清說，首先受益的是建筑、工程機械行業、水泥等相關行業。另外，礦產、電子商務、環保等也都能從中受益。
　　烏魯木齊市招商局招商引資處處長諶姜樸說，一旦蘭新鐵路原有線路改為貨運專線后，將重點用于新疆煤炭等優勢資源外運，并將對新亞歐大陸橋暢通運輸和我國向西開放產生重要影響。
　　事實上，已經有浙企開始開發新疆的能源產業了。德力西集團董事局主席助理、集團新聞發言人盧友中介紹，近期德力西投資3000萬元，在新疆的昌吉市投資新建煤礦，預計明年可以開采，“總投資將達到六個億，其中一個礦區年產將達到900萬噸。”
　　浙江杭叉工程機械股份有限公司董事會秘書王阜西說，相對工程建設單位，工程機械的業務增加相對滯后，在國外業務增幅放緩、國內商機增加的情況下，公司明年將把主要精力放在拓展內銷市場上。