全球知名管理咨詢公司美國科爾尼（A.T. Kearney）2月24日發(fā)布的一份最新報告顯示，經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的中國運(yùn)輸物流行業(yè)正在迎來良好的并購時機(jī)，行業(yè)內(nèi)的并購整合將更加頻繁，競爭格局也將被重塑。 
在這份題為《盛宴結(jié)束——運(yùn)輸物流企業(yè)如何應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)》的研究報告中，科爾尼公司指出，一些擁有較好財務(wù)狀況的運(yùn)輸物流公司已經(jīng)開始著手增強(qiáng)其業(yè)務(wù)能力，并考慮充分利用現(xiàn)階段利于并購的外部條件來實現(xiàn)長期戰(zhàn)略目標(biāo)。科爾尼全球合伙人、大中華區(qū)運(yùn)輸行業(yè)負(fù)責(zé)人吳明方告訴本網(wǎng)記者，目前并購意愿較強(qiáng)的企業(yè)，主要是外資物流企業(yè)和規(guī)模較大的本土企業(yè)，未來一段時間可能出現(xiàn)的并購類型，主要是外資公司對本土企業(yè)的并購，以及國內(nèi)大型企業(yè)對中小企業(yè)的兼并。
2008年下半年以來，隨著金融危機(jī)蔓延和中國經(jīng)濟(jì)減速，我國物流行業(yè)出現(xiàn)需求疲軟、利潤下滑、增長放緩的現(xiàn)象。中國物流與采購聯(lián)合會去年10月底發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年前9個月，四成以上的物流企業(yè)出現(xiàn)不同程度的利潤下降，部分企業(yè)出現(xiàn)虧損。與此同時，物流企業(yè)在資本市場的估值大幅降低，這為大型企業(yè)提供了低成本并購的良機(jī)。
科爾尼分析，物流業(yè)加速并購整合的三大驅(qū)動因素包括，一，為盡快滿足客戶需求的變化，企業(yè)可考慮通過并購來擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)能力；二，與物流公司長期發(fā)展戰(zhàn)略一致的并購對象逐漸涌現(xiàn)，而且其購買價格由于金融危機(jī)也更為合理；三，地方政府搭建合資合作平臺來支持運(yùn)輸物流行業(yè)的投資并購。
例如，近期外資快遞巨頭德國DHL正在通過在華合資公司中外運(yùn)敦豪洽購民營快遞企業(yè)全一快遞，主要的驅(qū)動因素就是前者試圖通過并購快速完善網(wǎng)絡(luò)，為未來大規(guī)模開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)鋪路。此前，另一家跨國物流企業(yè)荷蘭TNT集團(tuán)則收購了民營公路貨運(yùn)企業(yè)華宇物流，從而擁有了國內(nèi)覆蓋最廣的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
盡管并購機(jī)會較多，但科爾尼提醒有意實施并購的企業(yè)，要注意防范并購中出現(xiàn)的風(fēng)險，包括業(yè)務(wù)、組織、運(yùn)營、財務(wù)、法律等風(fēng)險。該公司指出，并購是一項高風(fēng)險的游戲，成功的關(guān)鍵在于高度清晰的戰(zhàn)略、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋M職調(diào)查、系統(tǒng)性規(guī)劃和良好的實施監(jiān)控。
此外，在吳明方看來，盡管國外的物流行業(yè)也在出現(xiàn)一些并購機(jī)會，但對于中國的運(yùn)輸物流企業(yè)而言，由于還沒有獲得足夠的時間空間成長，尚不具備海外并購的實力和經(jīng)驗。她建議本土物流企業(yè)優(yōu)化成本和運(yùn)營，采取措施保留核心用戶，同時保持對市場的敏感，可通過與國外企業(yè)的業(yè)務(wù)合作來增強(qiáng)實力。