今年民航空管系統要通過提高指揮能力，努力使每個航班空中飛行或地面滑行平均減少3分鐘，全年可為航空公司節約運行成本至少20億元（人民幣，下同）。 　　中國民航局副局長王昌順昨日在成都舉行的全國民航空管會議上提出了這項要求。他具體分析說，該項措施如真正落到實處，實際降低的運行成本遠遠不止20億元。目前，中國國內航空公司每天運行的航班共5000個左右，平均每個航班節約3分鐘，一天就是250小時，按飛機運行成本每小時1萬元計算，每天節約的航空運行成本就是250萬元，一年就是90億元。
　　王昌順指出，空管系統要按照科學發展觀的根本要求，轉變以飛行架次為主要增長指標的發展模式，在保障安全的前提下提升運行容量和效率，改進空管服務，既減少航班延誤，又推進節能減排。
　　王昌順強調，要積極推進國家空域管理體制機制的改革，推動空域的靈活動態使用和共享共享，為民航運輸增長、減少延誤、節能減排創造優良的空域環境；要不斷提高雷達管制水平，把縱向間隔逐步縮小為區域10公里，進近6公里，擴大空域容量；積極應用進離場排序系統、目視間隔和目視進近等新技術新程序，縮短終端區飛行距離；要優化地面運行程序，準確掌握飛機開車時間，選擇最優滑行路線，提高地面運行效率；要為航空公司提供更多的氣象產品和信息服務，更及時有效地提供航行情報資料服務。民航積極推進空域優化
　　又訊：民航空管局系統發揮空管協調機制，積極推進空域優化，提高空中交通管制水平，為航空公司提供更好的服務。
　　中國民航局空管局局長蘇蘭根昨日在成都舉行的全國民航空管工作會議上介紹說，中國民航空管共采取了以下措施，優化中國民航空域：
　　一是海峽兩岸空管部門經過多次協商溝通，去年12月15日正式開通了兩岸空中雙向直達航路，簽訂了管制移交協議，實現了兩岸直接管制交接；
　　二是做好空中飛行垂直間隔由600米縮小到300米后的運行工作，確保了安全，得到了國際民航組織和中外航空公司的充分肯定；
　　三是加大演習、臺風侵擾等復雜條件下的協調力度，保障好專包機、“神舟七號飛船”、“亞歐首腦會議”、“珠海航展”等重要任務的民航飛行；
　　四是完成了京滬粵三大區管中心部分高空管制區接管工作，推動了珠三角空域規劃與實施方案，完成了北京、上海、廣州和深圳機場目視間隔試運行，優化了34條航路航線結構，調整了45個機場的飛行程序，及時發布了各類航行情報資料。
　　中國民航空管局是中國承擔民航空中航路建設、交通管理的政府職能部門。