□霍云新
    2008年中國鋼鐵出口結束了快速增長期，開始進入結構調整階段。在進入到2009年以來，金融危機爆發導致的外需減少仍然制約著中國的鋼鐵出口，嚴峻的形勢一時之間很難得到改觀。在百年一遇的全球經濟危機大背景下，鋼鐵國際貿易急劇萎縮，許多企業無奈削減了出口方面的業務，市場信心受到極大影響，鋼鐵出口前景不容樂觀。
    現在這種形勢受以下幾點的制約，影響的程度較為深遠。
    一、中國鋼鐵產品出口的價格優勢正在逐步喪失
    目前國際鋼鐵市場已經重新洗牌，中國鋼鐵產品的價格優勢正在逐步喪失。現中國產熱卷板的主流報價在580~590美元/噸（FOB），國際市場的售價在400美元/噸以上，其他市場對我國報價在460美元/噸 （CFR中國主要港口）；國標普通材質板坯出廠（主流鋼廠）價格在3300元/噸左右，俄羅斯以及土耳其等國家對我國報價在375~400美元/噸（CFR中國主要港口）；不斷被拉大的價格差距使得出口無門，許多生產廠家和貿易商開始從國際市場進口大批資源。而這些沒有到貨或者在途資源無疑將對國內市場產生較大沖擊，國內市場也將受到拖累。
    二、金融危機導致的鋼材有效需求急劇萎縮
    在中東，瑞士Schm idlin公司迪拜子公司的破產是導致世界第一高樓-迪拜塔停建的主要原因。世界第一高樓的建設，無疑將帶來強大的鋼材需求，而且中東地區長久以來就是世界鋼材貿易最為活躍的地區之一�，F迪拜港內沿著海岸線停著一排排的船只，載著沒人想要的鋼材和水泥被困在那里。并不僅僅在中東，各個國家都在紛紛上演毀單現象，原因就是沒有鋼材需求了。隨著企業的破產、項目的停建，大量工人開始返回自己的家鄉，這些現象無不引起我們的擔憂。
    三、貿易保護政策在全球蔓延
    在金融危機波及世界各地以來，各個國家為了幫助國內鋼鐵企業走出困境紛紛采取貿易保護主義措施。印度鋼鐵部近日提交財政部一份報告，報告建議將鋼鐵進口稅由過去的5%提高到15%，此舉明顯是為了限制國外廉價鋼鐵產品對國內市場的傾銷；歐盟對原產于中國、土耳其和摩爾多瓦的線材于近期也作出反傾銷初裁，對這些國家 （除土耳其）線材采取臨時反傾銷措施；2008年中美雙邊貿易總額達3337.4億美元，比2007年增長10.5%，增速為入世7年來最低點，顯然我國產品在美市場占有率下降。
    四、人民幣升值又降低了中國鋼材的出口競爭能力
    人民幣升值的累計效應集中釋放，直接削弱了我國產品的價格競爭優勢。企業不得不上調出口價格，國際買家難于接受。
    海關總署數據顯示，1月份我國鋼材出口191萬噸，創下35個月以來我國鋼材出口量新低。同比下降超過五成，環比下降近四成。另外，1月進口鋼坯13萬噸，同比上升550％,創3年新高。為此國內一些鋼廠和貿易商開始呼吁政府提高鋼鐵產品出口退稅并降低鋼材的出口關稅，以重新恢復鋼鐵產品的出口優勢，促進鋼鐵產品的出口。鋼鐵產品出口數量的減少將增加國內市場的供應，加劇國內市場的供需矛盾�，F在國家已經意識到這個問題的嚴重性，預計國家會很快上調出口退稅率并降低部分產品的出口關稅。
    盡管2009年鋼鐵產品出口形勢不容樂觀，但仍然有很多貿易公司和鋼廠抱著謹慎、執著的態度觀察市場、研究市場，從而尋找出口時機。近期進出口市場已經發生了很大變化，值得大家去關注。
    一、2月份以來，無論是鋼廠或貿易商都反映外盤數量有所增多。
    二、國外客戶談價積極性較高。
    三、國外客戶給的意向采購價格盡管同中國價格相比仍然有很大差距，但是還是向中國價格不斷靠攏。
    四、海運費有所上漲。
    盡管這幾方面因素不足以促成出口市場的轉暖，但是鋼材出口從長期來看仍然是一塊充滿誘惑力的市場，值得我們去關注、去研究、去探討。關于鋼鐵出口市場何時轉暖的問題，大家比較認同的觀點是今年第二季度以后。至于出口市場如何演繹，我們將拭目以待。