妙湖線航道改造工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，正式投入運(yùn)行，這條開創(chuàng)了全國(guó)航道建設(shè)投融資新模式的“四自”航道，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)中國(guó)水運(yùn)報(bào)2月16日?qǐng)?bào)道，妙湖線航道改造工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，并被評(píng)為優(yōu)良工程，正式投入運(yùn)行。這條開創(chuàng)了全國(guó)航道建設(shè)投融資新模式的“四自”航道，各項(xiàng)工程建設(shè)驗(yàn)收順利，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參與竣工驗(yàn)收的浙江省港航管理局副局長(zhǎng)湯修華說(shuō)，妙湖線航道改造工程，是浙江水運(yùn)工程建設(shè)中首次引入“自行籌資、自行建設(shè)、自行收費(fèi)、自行還貸”的“四自”模式建設(shè)的項(xiàng)目，運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)手段，推動(dòng)內(nèi)河航道建設(shè)投融資體制改革，有效破解了航道改造籌資難題。工程投資4,600多萬(wàn)元，于2004年4月開工建設(shè)，2007年1月建成并投入試運(yùn)行，這也是全國(guó)首條建成的“四自”航道。

在妙湖線航道簽證點(diǎn)，兩岸停靠了50多艘裝滿建材的重船和等待裝貨的空船。據(jù)介紹，該航道沿線有礦產(chǎn)企業(yè)18家，是湖州最大的建筑石料生產(chǎn)基地之一。受一系列擴(kuò)內(nèi)需促增長(zhǎng)的政策刺激，加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建材需求量劇增，沿線礦產(chǎn)企業(yè)正月初評(píng)論此篇文章 (0)其它評(píng)論發(fā)起話題 (0)相關(guān)資訊財(cái)訊社區(qū)(0)十就陸續(xù)開工了，現(xiàn)在每天進(jìn)出運(yùn)輸船大概有40艘左右，貨物運(yùn)輸量萬(wàn)余噸，最高峰時(shí)可達(dá)3.5萬(wàn)噸，年貨運(yùn)量超800萬(wàn)噸。

一攬子經(jīng)濟(jì)政策刺激給“四自”航道帶來(lái)了勃勃生機(jī)，充滿了良好的發(fā)展前景。妙湖線航道建成運(yùn)行后，已進(jìn)入自行收費(fèi)、自行還貸階段，收取1元/噸通行費(fèi)，一年可達(dá)800萬(wàn)元，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)率。

“四自”航道工程，不僅讓沿線礦產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸船民受益，也使得水利、環(huán)保等綜合效益凸顯，為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用，得到竣工驗(yàn)收專家們的充分肯定。