各地掌舵人 
　　兩會談發展(二)
　　“東莞去年內銷總額有1600多億元，增長了19.9%，接下來我們將會出臺具體措施幫助東莞的企業拓展國內市場。”
　　被譽為“世界工廠”的東莞在去年底開始的金融危機中遭受了較大的沖擊，一時間東莞也成為海內外關注的焦點。
　　昨日，省十一屆人大二次會議正式開幕，在外界一致認為今年經濟形勢將可能會更加嚴峻的背景之下，東莞如何應對？省人大代表、東莞市委書記劉志庚在小組討論時多次講到要幫扶企業走出目前困境，他隨后接受本報記者采訪時表示，東莞將為來料加工企業減負，采取措施為他們拓展國內市場，同時，加快虎門港的建設，將東莞打造成珠三角新興物流城市。
　　談應對金融危機
　　組織3級政府走訪所有外資企業
　　“堅定發展信心，這個非常關鍵。”以來料加工貿易為主的東莞從去年第四季度開始，企業的訂單就平均下降了30%。今年1月份，東莞的加工貿易進出口總額更是下降了44%。
　　劉志庚表示，幫助企業樹立發展信心很重要，“現在很多企業看不準形勢，無法確定自己究竟該如何發展。”劉志庚介紹，東莞在去年底就已經組織市、鎮、村3級政府走訪了東莞所有的外資企業，“效果還不錯。”
　　從去年底開始，東莞出現了企業“走佬”的情況，商業交易出現了“信用危機”。“有不少企業因為害怕拿不到貨款而有訂單都不敢接。”劉志庚說。
　　來料加工企業轉為“三資企業”
　　劉志庚表示，內銷問題是相對于出口下降而提出來的。去年東莞內銷達到1600多億元，增幅19.9%，劉志庚表示東莞接下來將把幫助企業擴展內銷當成一個重要問題來抓。“目前我們已經跟海關部門進行協商，對來料加工企業轉為‘三資企業’后需補交的設備稅建議緩收，減輕愿意轉換性質企業的負擔，從而鼓勵他們轉型。”劉志庚說。
　　除此之外，劉志庚告訴記者，東莞經貿部門今年將在全國各大城市組織大型的產品展銷會，為企業的產品搭建平臺，幫助他們內銷。
　　“外銷市場也不能放棄，要開拓新興市場。”劉志庚認為，企業要穩住日本歐美等傳統市場，同時拓展東盟、東歐、非洲等地區市場，“這些地區市場也很適合東莞一些生產消費品的企業。”
　　談珠三角城市一體化
　　如何突破城市壁壘？
　　城際交通年票制是好切入點
　　關于《珠江三角洲地區改革發展綱要》(以下簡稱《綱要》)提出了要逐步實現珠三角城市一體化，劉志庚認為：“首先是產業布局的一體化，然后是統一區號、車牌、工資，社保等等，這些可以先邁出相對簡單的一步。當然，珠三角一體化最根本的還是經濟一體化，這一點難度最大。”
　　劉志庚表示，昨日有代表提出城市間的交通年票制，這就是一個很好的切入點。
　　松山湖如何進一步突破？
　　將引進重大項目
　　散裂中子源項目、華為通訊信息技術產業化這些大型項目進駐松山湖。《綱要》中也提到要重點發展東莞松山湖工業園，“松山湖要爭取國家的支持，打造成一個高科技研發的技術平臺。”劉志庚如此說。
　　經典語錄：
　　“我們要扶持民營企業，但并不是‘撒胡椒面’一樣，要選擇優質企業來重點扶持。”
　　“《珠江三角洲地區改革發展綱要》是我們手里的‘尚方寶劍’，特別是‘先行先試’4個字，我們要用好這把‘寶劍’。”
　　談東莞新發展
　　東莞具備物流業城市條件
　　春節之后，東莞的城市定位正悄然發生變化——“以信息化產業為特色的現代制造業名城，適宜創新、創業、安居樂業的生態城市和珠三角新興物流城市。”和之前的定位相比，“珠三角新興物流城市”成為大家關注的焦點。
　　對此，劉志庚告訴記者，東莞具備成為物流業城市的條件和基礎，“東莞有雄厚的產業在背后支持，一年有800萬標準箱的貨物要出口，而這些貨物大多通過廣州、深圳和香港的港口運往世界各地。”
　　劉志庚表示，去年虎門港5、6號泊位的建成可以說是東莞最大的一件事，而隨著虎門港建設速度加快，東莞的貨物也將越來越多地從虎門出發，運往全球。