□本報記者 隋秀勇
    從理論和實踐出發(fā)，包括基于先進的信息技術和智能決策的物流創(chuàng)新技術、適應復雜經(jīng)濟變化環(huán)境的物流創(chuàng)新技術在內(nèi)的一些現(xiàn)代物流服務創(chuàng)新技術，對于提升物流產(chǎn)業(yè)的服務效益將大有裨益。
    中國物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，進入全面、深入、快速發(fā)展階段，并逐步確立了在國民經(jīng)濟中的主導產(chǎn)業(yè)地位。結(jié)合中國現(xiàn)代物流發(fā)展的機會和挑戰(zhàn)，綜合分析當前復雜多變的世界經(jīng)濟和中國社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎，考慮到金融危機對物流產(chǎn)業(yè)的沖擊，現(xiàn)代物流服務技術的創(chuàng)新，已經(jīng)成為我國物流企業(yè)應對金融危機的一把利器。
    那么在當前形勢下，物流服務創(chuàng)新如何提升物流企業(yè)的競爭力，又有哪些服務創(chuàng)新模式在物流企業(yè)中普及？從事多年物流管理技術研究的復旦大學上海物流研究院朱道立教授，在接受本報記者采訪時表示： “從理論和實踐出發(fā)，包括基于先進的信息技術和智能決策的物流創(chuàng)新技術、適應復雜經(jīng)濟變化環(huán)境的物流創(chuàng)新技術在內(nèi)的一些現(xiàn)代物流服務創(chuàng)新技術，對于提升物流產(chǎn)業(yè)的服務效益將大有裨益。”
物流服務要與制造業(yè)高度融合
    朱教授告訴記者，在現(xiàn)代物流活動中，供應、生產(chǎn)、配送和銷售全過程中，服務和制造高度融合，這就要求物流服務也要適應客戶服務要求的變化，創(chuàng)新服務與制造集
    成的服務方式。智能
    決策系統(tǒng)改變了傳
    統(tǒng)的生產(chǎn)、服務
    方式，為新型服
    務制造業(yè)帶來
    巨大的增值空
    間。如智能船
    舶配載技術和
    鋼材生產(chǎn)合同
    組批切割智能決
    策，就很好地解
    決了物流服務業(yè)和
    制造業(yè)的高效聯(lián)動。
    在全球經(jīng)濟發(fā)展的
    背景下，產(chǎn)業(yè)鏈上的物流活動常常是在跨地區(qū)、跨國家進行的。而且在當前全球經(jīng)濟不景氣的背景下，對資金流、物流、文件流進行跟蹤和可視化的監(jiān)控，從而能更好地降低企業(yè)成本，提高服務水平。對此，朱教授向物流企業(yè)推薦了網(wǎng)絡為基礎的可視化、可跟蹤服務系統(tǒng)。
    據(jù)朱教授介紹，全球反恐和安全要求日益高漲，使得以網(wǎng)絡為基礎的可視化、可跟蹤服務系統(tǒng)成為現(xiàn)代電子物流重要手段。電子物流系統(tǒng)經(jīng)常由Internet、GIS、GPS、RFID、手機及其他傳感器和決策支持軟件組成。在國內(nèi)可視化集成式油品銷售配送決策系統(tǒng)和大范圍油品調(diào)運與決策系統(tǒng)，就是比較成熟的技術。
    節(jié)約物流資源、降低物流交易成本，一直是物流企業(yè)服務創(chuàng)新的主要方向。基于電子商務技術發(fā)展而來的在線貨運交易平臺系統(tǒng)成了物流行業(yè)的一種重要商業(yè)模式。
    朱教授對記者說，全球已經(jīng)有1500個在線貨物交易網(wǎng)點。歐洲大陸是最早開始此項服務的，目前有超過270家專業(yè)的在線貨運服務公司，而其中TelerouteUK則是在線貨物交易的先驅(qū)，已經(jīng)擁有超過60000名注冊的客戶。中國正在運營的在線貨運交易系統(tǒng)有中國物流資源交易平臺 （http://51365.com）、深圳物流網(wǎng)和錦程物流網(wǎng)等。
    朱教授還向眾多中小物流企業(yè)推薦了一種提供優(yōu)質(zhì)、可靠性高的物流管理系統(tǒng)——基于SaaS（軟件即服務）的網(wǎng)上物流管理服務。它不需要購買和安裝、維護方面昂貴的管理軟件，只需向供應商交納一定的費用。
    維修已經(jīng)成為現(xiàn)代制造業(yè)和服務業(yè)中很重要的一項服務。它直接影響到顧客對產(chǎn)品的使用價值以及產(chǎn)品制造所需要的庫存與物流成本。智能傳感和WEB、智能故障分析技術的發(fā)展，促使監(jiān)控和維修與制造、物流的系統(tǒng)結(jié)合，產(chǎn)生了智能監(jiān)控和維修服務系統(tǒng)。
    朱教授向記者解釋說，智能維修服務系統(tǒng)將使得生產(chǎn)企業(yè)能提供低價格、高可維護性的產(chǎn)品，從而獲得企業(yè)競爭力。同時，它也使得產(chǎn)品使用企業(yè)減少生產(chǎn)損失，降低維修成本和減少維修人員。
物流服務創(chuàng)新要適應經(jīng)濟環(huán)境
    在國家第十一個五年規(guī)劃綱要中明確提出了我國區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的總體戰(zhàn)略。那么物流服務創(chuàng)新如何服務于區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展？對此，朱教授認為，我們將綜合應用新經(jīng)濟地理學和現(xiàn)代物流研究中國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。其中一個重要的概念是物流通道，即具有較大貨物流量的一片廣闊地理空間，新的物流組織和運營方式將沿著該通道按照某種方式建立和發(fā)展。物流通道包括信息、通關、交通基礎設施等，如上海-南京物流通道、歐亞大陸橋中國區(qū)域物流通道。
    此外，朱教授告訴記者，當前越來越多的企業(yè)選擇將物流企業(yè)外包，而自己專注于核心業(yè)務，這使得第三方物流業(yè)迅速發(fā)展，第三方物流企業(yè)之間的競爭日趨白熱化。
    面對這種新的變化，少數(shù)幾家跨國第三方物流公司根據(jù)自身公司的發(fā)展和客戶的需求，提出了引領物流供應商 (LeadLogisticsProvider，LLP)的概念和服務。LLP服務包括以下內(nèi)容：優(yōu)化運輸流程；設計倉庫網(wǎng)路；物流供應商管理，為客戶企業(yè)提供最優(yōu)物流供應商；供應鏈節(jié)點數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化供應鏈里每個物流環(huán)節(jié)的操作流程；物流相關數(shù)據(jù)分析，為客戶找出可增值的機會。有的LLP物流企業(yè)利用可視化、可跟蹤的網(wǎng)絡技術，結(jié)合六西格瑪技術，進行現(xiàn)代供應商管理，進而獲得更大的服務增值。
    2008年以來，我國眾多的中小企業(yè)普遍面臨勞動力成本上升、原材料價格上漲、匯率波動等諸多不利因素，導致許多中小企業(yè)面臨資金短缺甚至資金鏈斷裂的困境。
    朱教授坦言，融資難一直是中小企業(yè)做大做強的瓶頸之一。特別是在金融危機的陰影下，因企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢而停產(chǎn)歇業(yè)，甚至倒閉的現(xiàn)象也屢見不鮮。借助金融物流這一產(chǎn)品，將能夠很好地控制融資活動的風險，解決當前中小企業(yè)遇到的融資難困境，從而促進中國經(jīng)濟的發(fā)展。