□ 王文良
危機來襲，影響嚴重
    2008年下半年，由于曠日持久的美國次貸危機導致的金融風暴最終引發了全球性的金融危機，并快速向經濟實體滲透，使各行業經濟發展明顯放緩。特別是進入第四季度，經濟形勢下行的風險逐步加大，給物流行業的生存發展帶來了巨大的困難，主要表現有：
    一是業務量急劇下降。據不完全統計，遼寧省物流企業下半年的業務量比去年同期減少50%左右，使物流企業普遍 “吃不飽”。以汽車物流為例，前三季度業務量占同期70%，而第四季度占同期的40%，12月份只占同期18%。
    二是客戶驟然減少。根據調查顯示，遼寧省物流企業的客戶普遍減少4成左右，客戶減少給物流企業生存發展帶來了極大的威脅。以沈陽運輸集團為例，主要客戶由2007年的145戶減少到目前的92戶，下降幅度近40%，而且還在減少；有的企業與歐美區域的客戶業務聯系已基本停止。
    三是應收賬款大幅度增加。由于金融危機影響，部分貨主的貨物因價格劇烈波動造成虧損或積壓，資金回流情況逐步惡化，逾期應收賬款大幅增加。據沈陽某集團企業提供的數據顯示，2007年應收賬款約300萬元，2008年激增到1550萬元，增加5倍，給企業造成極大的資金壓力。
認清形勢，積極應對
    面對困境，全省物流企業進一步認清形勢，振奮精神，不怨天尤人，不消極等靠，而是積極采取自救措施，抵御風險，化解困難，共渡難關，主要做法是：
    首先，積極挖掘潛力，多方開源節流。
    一是采取合理調配人力資源，降低管理成本，依據業務量大小靈活配置作業人員和作業時間，使人力資源效益最大化。
    二是合理調配車輛來降低運輸成本。即根據貨物量多少安排運輸車輛、合理規劃運輸線路，充分利用時間和空間，做到精細化配載，減少車輛空駛，從而提高運輸效率。
    三是加強了集卡車輛的耗油管理和車輛修理費管理工作。即對出行車輛制定了詳細的噸／公里耗油標準和車輛維修費用的核銷標準，對耗油低和車輛保養好的員工給予必要的獎勵。
    四是壓縮管理機構，讓科室人員充實到第一線。即充分利用員工的工作優勢和業務優勢，鼓勵科室富余人員走出去開辟新客戶，挖掘新貨源，增加收入。
    第二，轉變服務觀念，提高服務質量。
    一是從為客戶提供單一的物流服務，向提供整體打包物流服務轉變；從傳統物流向綜合物流轉變，積極為客戶提供優化整合的物流服務方案。
    二是從原材料采購到生產再到銷售以及回收等物流環節都能積極地站在客戶的角度，主動為客戶著想，以客戶利益為出發點，千方百計地實現成本的最低化和效率的最大化。
    三是積極采取靈活的價格體系。不論新客戶還是老客戶都能按照客戶要求，在讓利的同時，做好客戶工作，并與客戶結成利益共同體，做到風險共擔、利益均沾、共抗危機。
    四是苦練“內功”，優化服務。要求職工不僅要熟悉本企業的業務流程，也要掌握客戶的業務需求，同時，要認真對待客戶提出的每一條意見和建議，以提供優質服務來穩定現有客戶，發展潛在客戶。
    第三，實行資源共享，做到優勢互補。
    一是廣大物流企業積極加強與各物流企業間的相互溝通與合作，實現資源共享，優勢互補，共同降低成本，增加收益。
    二是通過采用物流信息服務系統，對物流公司各項業務間進行整合，不斷優化原有業務，進一步拓展新業務，擴大單項業務范圍。
    三是采取海鐵公路聯運辦法和場站拆裝箱多元化運輸方式來滿足不同客戶的需求，同時，為客戶提供更專業化、更精細化的服務來贏得客戶。
    四是物流企業不斷加強與生產企業間的戰略合作，實現物流企業與生產企業的合作發展，以此增強自身抵御風險的能力。