物流業需要“行業聯盟”還是“產業聯動”？
2009-2-12 14:49:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□方田
一時間，好像中國物流業籠罩在了一片陰云之下。面對金融危機，各地方有關部門似乎是用 “召開專題會議”或 “專題調研”來體現危機之下對各個行業企業的重視。如今正是國人開口必言 “金融危機”的時候，而物流 “業內人士”每每也專家味十足，也須以企業的 “XX整合”、 “XX創新”或 “產業聯動升級”說事，好像那才是應對非常危急的不二法門。
其實有這么一個國情：在中國，但凡是流行起來的詞匯，必然被泛濫掉。
而我這里所謂的 “聯盟”，實際上也可以說是 “整合”，這種整合也有多種解釋，一種是目前在貨代行業、報關行業流行的所謂 “企業聯盟”；而另一種，則是一些大型物流企業喜歡的游戲，他們叫 “整合”，這種整合或收購、或兼并重組、或強強聯合。但顯然，這樣實力雄厚的大型企業畢竟不多。
應該說，類似于 “中國報關聯盟”、 “貨代聯盟”之類的松散式團體，更多是停留在了會議研討及研討會后飯桌討論的階段。較少有實際的業務 “聯盟”，大概的確是競爭太激烈了，更或者想打造 “行業聯盟”，注定只能是物流領域內的烏托邦。中小企業要想以加盟形式建立 “企業聯盟”，還存有很多體制上的或者框架上的問題，迫使他們 “有心聯盟、無力回天”。
既然行業內的 “聯合”太過于理想化，那么，我們再來看看物流行業如何與其他行業的 “聯動”，顯然這也并非易事。
或許在5年前，許多人還不知“服務外包”、 “離岸金融”為何物，自彼時國家商務部提出 “服務外包”概念后，這兩年各大城市都很熱衷于搞 “服務外包”。同樣，自從國務院從2007年首次提出 “物流業與制造業、商貿業的產業聯動”之后， “產業聯動”馬上就成為了物流行業的新秀詞匯，在大江南北流行了起來。最近這一陣子，諸多種類的 “產業聯動發展論壇”在各地流行了起來，似乎馬上就可以實現 “產業聯動”了。
然而，產業聯動的概念畢竟不是傳統意義上的分工協作，并非將統一產業鏈的各個行業湊在一起，就可以叫 “產業聯動”了。既然是 “產業聯動”，這里面就有 “聯”和 “動”，也就是誰為核心、誰為支配、誰帶著誰“聯動”的問題。那么，誰來主導整條產業鏈呢？當然不會是物流行業。道理很簡單，無論是傳統的還是現代的制造業企業、商貿業企業，都不可能讓物流企業來控制，而只能是控制物流企業，將物流企業作為他們的一個生產環節或生產部門來管理。從這點意義上往大了說，我們要 “產業聯動”的目的，就是要強化產業鏈、縮短供應鏈。但是舉目放眼現在的中國，連一個公認的、成功的 “供應鏈管理模式”恐怕都還沒有，更莫談什么 “產業鏈的整合”了。
好在，我國物流業人士總是不缺乏智慧的， “服務外包”既然可以被理解為 “物流外包”，那么 “產業聯動”為何不能理解為 “讓供應鏈先動起來”呢？再說，現在國際金融危機又那么嚴重，進出口滑坡又那么厲害，制造業還面臨著那么大的困難，這時物流企業及時 “聯動”起來，就能幫助生產制造企業渡過難關吧，興許提前產業升級了也不一定呢。
要研究應對金融危機背后更深層次的 “產業升級”問題，我們說物流行業的 “行業聯盟”也好，說與制造業的 “產業聯動”也罷，最為重要的是要搞明白，整條產業鏈究竟要怎么“聯”，如何 “動”，才能加速推進產業升級呢？
