去武漢，當然坐動車組了。早上走，中午就能吃武昌魚。省內游，中午肯定在景區吃飯，從鄭州到周邊省轄市，也就3個小時。想去韓國，不用從北京轉機，新鄭機場可以直飛，2個多小時�！毖ι绞侵袊�旅行社河南分社的一名導游，通過她給客人介紹旅游線路，可以真切感受到鄭州交通的變化——省內、省外、國外，這些空間上的距離，由于動車組、高速路、國際航班而不再遙遠。 

    鄭州作為全國交通樞紐的地位，由其先天的交通區位優勢所決定。但近幾年這種戰略地位也遇到嚴峻的挑戰。在這種背景下，鄭州正在從傳統上的鐵路重鎮轉變到全面推進綜合交通體系的建設上。 

    在鄭東新區會展中心東南約3公里的一處工地上，地基、柱樁、鋼筋，工程底框結構已具雛形，這就是正在建設中的鄭州綜合交通樞紐工程，是鄭州交通未來發展方向的一個縮影。 

    今明兩年，一大批新建的鐵路項目將完工。鄭西鐵路客運專線建設進入沖刺階段、石武鐵路客運專線河南段全面開工建設，京廣、徐蘭高速客運專線將在鄭東新客站交匯。 

    “這4條鐵路客運專線建成后，從鄭州到北京、上海、西安、武漢等城市不到3個小時，這將促使鄭州成為全國新的鐵路客運專線中心�！编嵵蓁F路局一位負責人說。 

    鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州國家干線公路物流港、鄭州國際航空貨運中心，促使鄭州形成“三位一體”的大交通、大物流格局。 

    繼鯤鵬航空主運營基地、總部遷至鄭州后，新鄭機場向春秋航空拋出橄欖枝，籌建鄭州基地公司，還計劃引入亞洲航空、捷星航空、澳門航空等一大批廉價國際航空公司，建設以廉價航空為主的航空樞紐港。 

    “不能讓想跟咱們做生意的外國人，總跑到北京、上海轉機來鄭州吧�！焙幽鲜∩缈圃撼鞘邪l展研究所所長王建國說，建設以廉價航空為主的航空樞紐港，是鄭州全面推進交通體系建設的信號，花費千元就可以出國將不再是夢想。 

    “這些項目建成并投入使用后，鄭州作為全國綜合交通樞紐的地位將更加鞏固�！笔“l改委一位負責人說。 

    聽說鄭州要努力提升全國交通樞紐的地位，薛山說，政府加大基礎設施投入，交通出行會更加便利，更多的旅客會選擇從鄭州“走出去”。