距離初定的1月15日這個復航時間只剩下一周,奧凱航空復航仍無實質進展。昨日,早報記者從知情人士處獲悉,目前奧凱航空董事長王均金仍在天津與其余4個小股東斡旋,希望董事會達成一致,為奧凱復航掃清障礙。

　　據了解,就在前天,包括王均金在內的奧凱航空5個股東在民航局的牽頭下召開董事會,繼續就復航相關細節進行討論。據介紹,目前王均金與其余4個股東的矛盾已經得到緩和,只要股東間達成一致即可復航�！肮�司計劃成立復航委員會來全面操辦復航事宜,而只要向民航局提出申請后,相關信息進入銷售系統即可。”


　　復航障礙仍未解決

　　昨日,上述知情人士告訴早報記者,目前擺在王均金和其余4個股東面前的有兩個問題,一是奧凱航空需要一筆巨額復航啟動資金,二是大股東與管理層之間的矛盾。

　　該人士說:“目前,奧凱航空公司的銀行賬號已經被封,同時由于被多家債主追債,奧凱復航需要巨額啟動資金。這筆資金由誰負擔成為討論話題之一�！�

　　自從2008年12月6日奧凱航空提前停飛后,昔日的合作伙伴們紛紛上門討債。中航油曾對外透露,奧凱航空已拖欠油款4000余萬元。就在幾天前,云南機場也對奧凱航空發出了“不還款就停止服務”的最后通牒。停航期間,奧凱航空每天要損失200萬元左右的銷售收入,加上員工的薪水、小時費都需要支付。據估計,此筆啟動金需要最起碼超過1億元。上述知情人士表示,所以資金目前是最關鍵的一環。

　　而另一個重點則是現任奧凱航空總裁劉捷音的去留問題。該人士表示,劉捷音不離職奧凱航空就不能復航�！按舜瓮：胶艽蟪潭壬暇褪且驗橥蹙�金作為大股東需要得到話語權而做出的決定,如果不能撤換劉捷音則不能輕易作罷,復航也就談不上了。”

　　劉捷音從奧凱航空開航即擔任現任奧凱航空總裁,可以說是將奧凱航空一手帶起來的元老。據奧凱航空內部人士透露,劉捷音對奧凱航空感情很深,而且一直實際掌控著奧凱航空的運營,不太可能輕易離開。但昨天接受記者電話采訪時,重感冒在身的劉捷音仍然表示:“我的問題不是大事,如果我影響了奧凱的復航,那么問題很好解決。”

　　將與聯邦快遞恢復合作

　　對于此前一直備受關注的與聯邦快遞（Fedex）終止合同一事,昨日,一位奧凱航空高層人士表示,一旦奧凱復航后,將立即爭取與聯邦快遞恢復合作�！爸�前合作一直很好,但是由于停航后,產業鏈上的關聯企業擔心奧凱的資金鏈出現問題,紛紛要求奧凱航空以現金結算,其中包括航材公司,也包括聯邦快遞�！�

　　上述高層告訴早報記者,“但是資金問題使得奧凱陷入尷尬,直接導致了飛機的飛行經常不正常,聯邦快遞為了保證貨物準時送到客戶手中,宣布停止與奧凱的合同。不過,復航后,我們將爭取和聯邦快遞恢復合作,應該困難不大。”

　　而劉捷音昨天也表示,失去和聯邦快遞的合同是他最為痛心的事情�！拔覀兣c聯邦快遞的合作非常順利,一年的貨運收入可以達到2億元,而且還在逐年擴大。但是現在這個最重要的合同也失去了。”

　　據了解,聯邦快遞每月向奧凱航空支付1300萬到1400萬元,而這也是許多投行此前看重奧凱航空的主要原因之一。