逆境突起——國際物流的騰飛之路
2009-1-7 23:07:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□遠成集團遠陽國際有限公司總經理 英麗
中國物流業發展的“外環境”與 “內要求”
2007年，我國社會物流總額達74.8萬億元，同比增長25.5%。貨運總量達到226億噸，國內物流業增加值達1.68萬億元，同比增長18.8%。物流業增加值占全部服務業增加值的比重由2006年的17.1%提高到17.5%左右，占GDP的比重由上年的6.7%提高到6.8%。
2008年受雪災、震災等自然災害及國際金融海嘯影響，生產資料等資源性產品稀缺性特點進一步突顯，價格明顯上升，勞動力成本增幅較大，國內物流企業的生存和發展面臨前所未有的壓力和挑戰。
物流業在中國屬于新興行業，只有十多年的發展歷史，仍處于粗放型經營階段。目前部分物流企業陷入困境除了金融危機影響之外，也和前期油價高漲、惡性價格競爭、擴張過快有關。物流行業平均利潤率進一步下降，不斷上漲的成本壓力和經營風險導致部分中小物流企業開始退出，物流行業進入新一輪洗牌，整合優質資源走向合并將是惟一出路。
國際物流方面，據聯合國貿易和發展會議近期發布的 《2008年世界海運回顧》指出，在新興和轉型經濟體的帶動下，2007年全球海運貨物總量達到創記錄的80億噸；但全球金融危機對國際貿易和海運市場的影響在2008年已逐漸顯現。
2007年世界商品貿易增長了5.5%，海運貿易增長了4.8%，對于海運服務的需求上升了4.7%。強勁的需求使國際干散貨（drybulkcommodities）的運輸成本在2008年第一季度達到前所未有的高位；但2008年下半年形勢急轉直下，反映航運市場景氣程度的波羅的海干散貨指數 （BalticDryIndex,BDI）由5月的1萬1193點下降到11月初的891點，顯示出金融危機對于國際貿易的影響。
截止到2008年初，全球商用貨船的總載重噸數達11.2億噸，增長了7.2%。2008年新船預定的數量也達到空前水平，總數為1萬零53艘，總載重噸數達4.95億噸。然而，自2008年中期開始，陸續出現取消新船預定的情況，這種趨勢可能對中國、韓國、越南等國的造船業造成明顯影響。
內外兼修，國際物流發展的機遇與瓶頸
內外交困的現實環境下，國內物流企業要研究國際物流新動向，迎接國際化競爭的挑戰，積極響應與配合國家出臺鼓勵物流企業 “走出去”的相關政策措施，參與國際市場競爭。密切注視國外物流管理和技術的發展，深入進行中外物流發展比較研究，結合企業自身特點，發揚 “拿來主義”，將國外同行的先進生產、經營、管理經驗進行選擇性學習和借鑒，不斷提升企業和品牌的核心價值和競爭力；加強行業誠信體系建設，完善行業自律機制。
目前，中國本土企業發展國際物流業的瓶頸主要有：嚴格的企業準入制度；信息、貨物和資本流通的不暢；缺乏與國際市場的交流和溝通。
合作是物流行業參與國際競爭，實現國際化發展的必經之路，國內企業借助外資雄厚的資金實力和先進技術、管理經驗，有助于競爭能力提升和發展壯大加速，外資與國內物流企業合作，則會最大限度地縮短市場環境熟悉和適應時間、經營成本。
其次，雖然具有龐大的資源優勢、強大的運輸網絡、人際關系網、精通國家和地方法規政策等優勢，中國本土企業卻嚴重缺乏國際貨物運輸的實操經驗、拓展海外企業運輸網絡的資源和能力。
同樣，國外物流公司雖然具有國際化物流專才、豐富的實操經驗、高科技網絡、成型的服務監管渠道和全球化背景，他們卻缺乏中國國內運輸和人際網絡資源。
再者，中國本土企業和國外物流公司在銷售、操作、客服、法規、價格、文書處理、洽談經驗、使用語言、國際貿易和船務方面都有著很大的區別。
國際物流業務成為遠成集團新的利潤增長點
遠成集團成立于1988年，經過20年的拼搏，發展成為以鐵路運輸、公路快運、航空海運、城際配送、倉儲貨代及物流方案策劃等為主導，集實業投資和國際貿易為一體的綜合性現代化企業集團，形成了以鐵路干線運輸為基礎，公路快運為延伸，區域配送為深度滲透的多層次、廣覆蓋的物流網絡，形成了獨具特色的運輸服務網絡體系，是中國首批5A級綜合服務型物流企業、中國物流百強企業和中國物流示范基地之一。目前，遠成集團構建了華東、華南、華中、東北、西南、西北七大片區運輸網絡，樹立了 “一諾千金、欲速必達”的知名品牌形象。
2005年，以自身鐵路、公路運輸資源優勢為依托，以四川成都為中心的西南片區為營銷重點，遠成集團成立國際物流部，開始向國際物流業進軍，旨在突破中國本土和國外物流企業在中國的發展瓶頸，填補遠成國際海空運物流服務的空白。
2007年，遠成集團正式注冊成立遠陽國際物流有限公司，真正實現了從傳統內陸運輸向國際海空運及多式聯運的戰略轉型，國際物流業務發展成為遠成集團業務拓展的突破口和新的利潤增長點。
遠陽國際物流有限公司 （以下簡稱遠陽國際）以四川省成都市為基點，依托中國西南片區現有內陸資源和客戶網絡，借助遠成集團運輸資源和網絡、客戶資源、品牌和信譽、成型的信息化管理系統、龐大和專業的管理服務團隊等優勢，設計了 “國內鐵路運輸+國際海空運”延伸出口“一站式”貨物運輸特色產品，為客戶提供 “內陸+外貿出口”門到門服務，解決了內陸客戶需另外花費高額費用尋求出口運輸服務的問題。
例如，針對長、珠三角市場需求和發達的國際港口貿易，遠陽國際為客戶設計了成都至上海、深圳和廣州“空運+公路+鐵路”的貨物運輸解決方案，獲得了內陸客戶的交口稱贊。
遠陽國際是一支年輕的物流新軍，在業務拓展等方面還在起步階段。但是，面對已規范成型的國際物流業，遠成人有信心和能力，駕輕就熟地利用自身資源和發展優勢，完成鐵路和國際物流出口延伸服務的對接，為客戶提供多層次、差異化、個性化和多元化的物流服務及解決方案。
在國際金融市場經營規則調整完成后，國際物流業將迎來新的發展契機。遠陽國際近3年在國際物流業的打拼，已擁有了大量的穩定內陸客戶群，并贏得了客戶和業界的贊譽。通過發展國際物流業，遠成集團的整體競爭力不斷上升和加強。遠成集團已先后在日本、韓國、新加坡、澳洲和新西蘭進行了多年的業務拓展，遠陽國際將在現有中國拓展國際市場的基礎上，將進一步聯合各海外分公司，延伸海外本土市場的物流服務。
