沈陽物流快速增長 破物流行業(yè)“宿命”
2009-12-31 16:55:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
物流行業(yè)從來不缺少新聞,只是這個(gè)貌似龐大的軀體似乎并沒有人們想象的那么強(qiáng)壯。
每當(dāng)時(shí)間在年底收緊,物流鏈條上的人們的心也會(huì)“收緊”,畢竟他們經(jīng)歷的人財(cái)兩空太多太多。而眼下,又是一個(gè)這樣的“時(shí)間窗口”。
于是,每當(dāng)有人(不止一個(gè))被“拍在沙灘上”,依然“健在”者都會(huì)有所舉動(dòng),這成為每到年終物流價(jià)格上漲的“統(tǒng)一暗號(hào)”和內(nèi)在動(dòng)因。與其說這是一種“默契”,不如稱之為“宿命”。
不合理的就應(yīng)該被改變。這一次,沈陽正力爭(zhēng)走在前面,有所作為。
未能奏效的漲與不漲
與眾多行業(yè)一樣,價(jià)格也體現(xiàn)著物流行業(yè)的景氣指數(shù)。
第四季度以來,沈陽物流業(yè)單位價(jià)格漲勢(shì)已定!捌骄鶅r(jià)格大概上漲了20%左右,”沈陽現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)副秘書長胡炳鐸日前向記者表示,如從沈陽發(fā)貨至大連原來需要1000元,10月以來,已經(jīng)變成了1200元左右。而走訪了五愛、南塔等貨運(yùn)集散地后,記者也發(fā)現(xiàn),大宗和零擔(dān)商品的物流價(jià)格也依據(jù)上述幅度正處于上調(diào)之中。
“油價(jià)導(dǎo)致提價(jià)!钡牵姸嘭浾窘(jīng)營者口中的上漲理由掩蓋了另一個(gè)“公開的秘密”。
作為不爭(zhēng)的事實(shí),在五愛和南塔地區(qū),已經(jīng)有數(shù)十家小型貨站和“搭邊兒”經(jīng)營的微型貨站悄然歇業(yè)。對(duì)此,其他同業(yè)的解釋很簡(jiǎn)單:到時(shí)候了,該“露餡”了,“所幸的是,到目前為止,還沒有‘天天’那樣的企業(yè)和事情出現(xiàn)!
平穩(wěn)之中卻小有文章——托運(yùn)貨物者發(fā)現(xiàn),物流漲價(jià)了!斑@可以理解,服務(wù)提供者少了,稀缺性顯現(xiàn)了,更重要的是,已有‘關(guān)門者’的前車之鑒。小貨運(yùn)是便宜,出事怎么辦?快過年了,還是花錢買個(gè)安穩(wěn)吧!
但提價(jià)似乎并未給廣大貨站經(jīng)營者帶來額外的收入。據(jù)了解,由于受油價(jià)上漲的抵消作用影響,今年下半年以來,中小型物流企業(yè)的經(jīng)營始終處于“持平”狀態(tài)。
同樣“持平”的還有那些大型物流企業(yè)。
12月27日,盡管室外氣溫一度降至零下24攝氏度左右,但位于沈陽北郊的遼寧聯(lián)合物流有限公司內(nèi)的場(chǎng)面卻十分火熱,平均每隔兩分鐘就有一輛運(yùn)送成品汽車的重型物流車輛往來。這是沈陽地區(qū)最大一家承攬成品車物流的民企,與上述中小型物流不同,在應(yīng)對(duì)經(jīng)營成本上升問題上它沒有提價(jià),但效果卻與之相同!拔覀?cè)谕ㄟ^提升內(nèi)部管理挖潛,沒有提過價(jià)!钡窃摴靖笨偨(jīng)理高峰表示,2009年他們預(yù)計(jì)的收支情況只能是“持平”。而在遼沈地區(qū)其他大型物流企業(yè)看來,事實(shí)上,油價(jià)上漲所帶來的經(jīng)營成本上升,可以用加強(qiáng)內(nèi)部管理來抵消,但水平良莠不齊的眾多物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),才是一直困擾它們的重要“心病”。
據(jù)中國物流聯(lián)合網(wǎng)統(tǒng)計(jì):截至目前,沈陽地區(qū)大小物流企業(yè)數(shù)量在3000家左右,而由此引發(fā)的“過剩產(chǎn)能”在30%左右。顯然,從物流成長歷程看,“韓信點(diǎn)兵,多多益善”已經(jīng)成為“過去式”。
“窗口”前的“預(yù)期”
眼下,與之有關(guān)的預(yù)期正在生成。
連續(xù)近一周的調(diào)查采訪令記者感觸頗深。年初物流業(yè)開市之時(shí),無論規(guī)模,物流行業(yè)還是愿意接受媒體采訪的?膳R近年末,本報(bào)先后聯(lián)系了20多家各類物流企業(yè),而接受采訪并表示可以提及其姓名的公司不足5家。“物流也好,貨站也好,現(xiàn)在都是個(gè)較為敏感的時(shí)期。說自己吧,沒有亮點(diǎn),說別人吧,又怕得罪人,算了吧!睂(duì)于這樣的話,記者聽了不下10回!斑@反映了一種預(yù)期!敝袊锪髀(lián)合網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,從過往的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)分析,目前,令物流業(yè)敏感的“時(shí)間窗口”已經(jīng)打開。
翻閱沈陽“負(fù)面”物流史,令人驚心。2003年4月,天地源貨運(yùn)站“失蹤”,涉案金額100萬元;2004年11月,路順貨運(yùn)公司“閃人”,涉案金額300余萬元;2008年2月26日,方遠(yuǎn)貨運(yùn)站“蒸發(fā)”,涉案金額約為300萬元;2008年10月6日,雙龍貨運(yùn)站“告急”,涉案金額約3000萬元;2008年10月22日,連廣物流“抬腿”,貨站遭哄搶,涉案金額1000余萬元……當(dāng)然,還有數(shù)月前的“天天”悲劇。
幾乎遍訪沈陽各大貨站聚集地的記者發(fā)現(xiàn),已經(jīng)有貨主開始堅(jiān)持天天到貨站“報(bào)到”,他們中有人還戲稱:“為了過年不吃‘云南白藥’,我們寧可天天‘簽到’。”
不過,有時(shí)候相對(duì)悲觀的預(yù)期恰恰會(huì)促使改變的發(fā)生。
沈陽人的“創(chuàng)新”
據(jù)全國物流行業(yè)2008年有關(guān)數(shù)據(jù):“注冊(cè)運(yùn)輸車輛已超過920萬輛;物流企業(yè)及快遞公司約有95萬家;中小型工商企業(yè)有4650萬家;2008年度中國物流總成本為5.2萬億;2008年度中國物流總成本占GDP的20 %(發(fā)達(dá)國家是8%-10%);車輛等停時(shí)間大約在1/3,空駛率27.5%!
其中,“大型物流公司占我國物流公司的比例僅為0.35%;中型物流公司占我國物流公司的比例為2 % ;小型物流公司占我國物流公司的比例為97.65% ;國內(nèi)物流的85.5%是由中小物流公司完成的;公路超載超限違章及肇事小公司要高于大公司;能耗及污染小公司也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大的物流公司;服務(wù)質(zhì)量及信譽(yù)小公司也低于大的物流公司;每年在全國各地卷款潛逃的小物流公司占99.5%。”
更為重要的是,“到目前為止,我國還沒有一個(gè)能夠真正服務(wù)全國物流公司的物流電子商務(wù)平臺(tái);也沒有一個(gè)能夠真正服務(wù)全國物流需求企業(yè)的物流電子商務(wù)平臺(tái);在我國目前各大城市都存在著以傳呼形式為主的物流信息平臺(tái);它主要是為當(dāng)?shù)氐呐湄浾竞团湄浾局g提供物流信息的‘對(duì)縫’服務(wù);也有一些是互聯(lián)網(wǎng)形式的物流信息平臺(tái),他們的商業(yè)模式和傳呼形式的平臺(tái)一樣,只是信息傳遞手段不同!
為此,在遼寧省和沈陽市發(fā)改委的大力扶持和推動(dòng)下,一個(gè)名為“物流神特”的平臺(tái)——“中國物流聯(lián)合網(wǎng)”于2005年初問世,其目的是構(gòu)建一個(gè)物流需求企業(yè)與物流企業(yè)間直接溝通的橋梁。簡(jiǎn)單說,沈陽人在嘗試建立中國物流業(yè)自己的“阿里巴巴”。
負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的沈陽金道網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的總經(jīng)理時(shí)明表示,該項(xiàng)目可以通過建立網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài),并借鑒“阿里巴巴”的支付形式,確保物流雙方資金安全,“更為重要的是,通過加入企業(yè)的會(huì)員制和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)制,可以有效促進(jìn)物流行業(yè)的整合及健康發(fā)展!
據(jù)了解,全國范圍內(nèi)已有超過5萬家物流企業(yè)加入了該項(xiàng)目,遼沈地區(qū)占5%—6%!斑@說明,在著力振興十大產(chǎn)業(yè)的過程中,遼寧又一次走在前面,但腳下的路卻還很長!睍r(shí)明說。
目前,來自遼寧省發(fā)改委的信息顯示:“物流神特”作為物流綜合信息項(xiàng)目已被國家發(fā)改委列為國家級(jí)信息化第一批試點(diǎn)重點(diǎn)項(xiàng)目。
與此同時(shí),遼寧沈陽的舉動(dòng)也引起了國內(nèi)外“風(fēng)投”的高度注意。該項(xiàng)目分別于2006年和2008年,先后成功融得上海富鋸?fù)顿Y公司80萬元人民幣的天使級(jí)風(fēng)險(xiǎn)投資和清華大學(xué)啟迪投資公司360萬元人民幣的風(fēng)險(xiǎn)投資。此外,曾光顧過國內(nèi)多家知名網(wǎng)絡(luò)企業(yè)、國際知名的“IDG”風(fēng)投公司,也在與該項(xiàng)目積極接觸。
誠然,包治百病之藥固然難尋,但很明顯,這一次,沈陽在小切口深挖掘地對(duì)癥下藥。假以時(shí)日,宿命可破,物流可待。