壩陵河大橋跨越壩陵河峽谷，是目前國內跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋。東塔高186米，西塔高201米，河谷兩岸地勢陡峭，地形起伏很大，河谷深達400至600米...... 



　　壩陵河大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，建成后將成為黃果樹風景區的又一道舉世矚目的風景...... 



　　2009年3月7日拍攝的位于高山峽谷中的壩陵河特大橋工地 



　　2009年3月7日。該大橋為雙向四車道，設計年限為一百年，橋梁抗風設計標準也按百年一遇的最大風速——每秒25.90米。全橋使用各類鋼材約6.5萬噸，價值約2.7億元，即每米就平均花費了27萬元左右。 



　　大橋建成后，游客可以從兩岸的橋墩乘坐電梯上到橋面行進參觀。距離壩陵河大橋的月亮灣旅游景區地處滴水灘上游至新修水庫片區8平方公里的沿河兩岸，山清水秀，是一個布依族聚居的村寨，具有濃郁的民族民間文化。 



　　題記：國慶假期以后，路人連續兩次來到貴陽，其中10月8日至10日為了司南至劍河高速公路鎮遠大橋方案，10月12日至13日為了六盤水至盤縣高速公路發耳服務區建設，行色匆匆，無以為記，苦思冥想，猛然記得路人在博文中屢次提及國內在建的三大跨越高山峽谷的懸索橋之湖南矮寨懸索橋、湖北四渡水大橋，惟獨遺忘了貴州壩陵河特大橋，在昔日王陽明曾感嘆“峰際連天兮，飛鳥不通” 
　　的地方，一座獨具特色的橋梁正在將天塹變為通途......貴州壩陵河特大橋位于鎮勝高速公路上，主橋為1088米鋼桁架懸索橋，引橋采用50米預應力混凝土連續剛構，東岸引橋長940.4米，西岸引橋長200米，全橋長2237米。全橋澆筑混凝土約25萬方，使用各類鋼材約6.5萬噸。因大橋跨越關嶺大峽谷，經國內外橋梁專家考察、論證，該橋最終確定為利用橋面吊機從索塔處向跨中逐段拼裝鋼桁梁就位的方案。 
　　貴州壩陵河大橋，是跨度“國內第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋。該座大橋規模身兼5個“第一”，建造技術采用了5個“首次”。 
　　5個“第一”：在高山峽谷區修建如此大跨度橋梁，世界建橋史尚屬首次；西岸隧道式錨碇長74.34米，為世界第一大隧道錨；東岸重力式錨碇混凝土澆筑方量達81662立方米，位居國內第一； 
　　全橋長2257米，為山嶺重丘國內第一長橋；全橋投資14.8億元人民幣，為目前省內交通建設獨立大橋投資之最。 
　　5個“首次”：世界首次采用3節間架設橋梁；橋面吊機為國內首次采用技術；為提升橋梁顫振穩定性，該抗風措施系國內首次采用；機制山砂200米以上的高塔混凝土為國內首次；移動模架施工為貴州省橋梁建設首次采用。 
　　壩陵河大橋跨越壩陵河峽谷，是目前國內跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋。東塔高186米，西塔高201米，河谷兩岸地勢陡峭，地形起伏很大，河谷深達400至600米......壩陵河大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，建成后將成為黃果樹風景區的又一道舉世矚目的風景......