來關(guān)注其它方面的消息。對各類進(jìn)出口企業(yè)來說，成本的下降是提升競爭力的重要手段。而昨天，首批“海鐵聯(lián)運(yùn)” 模式下的出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物在寧波海關(guān)順利通關(guān)放行。這意味著今后火車也能運(yùn)輸出口轉(zhuǎn)關(guān)的貨物，從而降低企業(yè)的運(yùn)輸成本了。 
　　這里是寧波北侖港的二期碼頭港站，上午9點(diǎn)半，大型專用吊車開始各就各位，不過，這次它的任務(wù)可是要從火車的車皮里把集裝箱一個個給吊出來，而以往裝這些集裝箱的卻是專用卡車。　　
　　其實(shí)，這就是剛剛試行的寧波至金華“海鐵聯(lián)運(yùn)”的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸模式。它是在現(xiàn)有政策下，用鐵路火車承載要出口轉(zhuǎn)關(guān)的貨物，這樣的話，海關(guān)就可以提高效率，簡化操作，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)摹耙淮紊陥蟆⒁淮尾轵?yàn)、一次放行”，最大限度地減少了貨物在海關(guān)監(jiān)管場所的滯留時間。而且火車運(yùn)輸成本較低，優(yōu)勢也是顯而易見。寧波港股份有限公司業(yè)務(wù)部物流科科長彭敏杰：它(鐵路)運(yùn)輸量大物流成本可以比公路明顯下降。
　　成本的下降，對各類進(jìn)出口企業(yè)來說，無疑能大大提升它們的競爭能力。因此這一“海鐵聯(lián)運(yùn)”模式受到了很多企業(yè)的歡迎。據(jù)了解，目前“海鐵聯(lián)運(yùn)”轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸模式只在寧波、金華兩地之間運(yùn)行。如果前期運(yùn)行一切順利的話，這個模式今后將會向江西、湖北、湖南、安徽、河南等地區(qū)拓展。