在此間舉行的廣西經濟工作會議上與會者認為，廣西應立足于中國—東盟自由貿易區“橋頭堡”的區位優勢，打造中國—東盟物流基地，使物流業成為廣西工業化的有力支撐。 
    郭聲琨說，應把發展物流業作為調整優化產業結構的突破口，著力培育扶持一批物流龍頭企業，加強重點物流園區建設，建設一批專業物流基地。 
    ２００８年１月１６日，國務院批準的《廣西北部灣經濟區發展規劃》明確指出，國家支持北部灣經濟區在符合條件地區設立保稅港區、綜合保稅區和保稅物流中心。２００８年５月至２００９年２月，國務院先后批準設立了欽州保稅港區、廣西憑祥綜合保稅區和南寧保稅物流中心，北海出口加工區也獲準拓展保稅物流功能。 
    廣西北部灣經濟區地處我國沿海西南端，由廣西南寧、北海、欽州、防城港等四市所轄行政區域和玉林、崇左兩市物流等組成，陸地國土面積４萬多平方公里。廣西北部灣經濟區地處華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的結合部，是中國與東盟、泛北部灣經濟合作、大湄公河次區域合作、中越“兩廊一圈”合作、泛珠三角合作、西南合作等多區域合作的交匯點。 
    １２月２２日，南寧保稅物流中心通過國家聯合驗收組的正式驗收；２３日，廣西欽州保稅港區（一期）也通過國家聯合驗收組的驗收并將于年底正式封關運作，這也標志著廣西北部灣經濟區保稅物流體系已初步成型。 
    廣西壯族自治區北部灣經濟區管理委員會副主任陳瑞賢介紹，廣西北部灣經濟區保稅物流體系的運作模式是以北海出口加工區、欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區等為沿海沿邊節點，通過南寧保稅物流中心這一核心樞紐直接面向西南地區乃至東盟國家的企業提供保稅物流服務。　 
    廣西欽州保稅港區管理委員會副主任黃志勇說，出口加工企業如果入駐保稅港區，不同國家的零部件將可以直接在保稅港區內組裝，不僅為企業節省了貨物流轉成本，同時省去了進出口關稅和產品增值稅。 
    中國—東盟自由貿易區將于２０１０年１月１日建成。屆時，中國和東盟９０％的貿易產品將實現零關稅。作為中國與東盟雙向開放、雙向交流的橋梁和門戶，在與東盟國家投資、貿易合作方面，廣西物流業面臨著難得的發展機遇。“廣西要抓好保稅物流體系建設和運營，推動形成產業集聚新載體。”郭聲琨說。