昨日上午，重慶鐵路集裝箱中心站全面建成并正式投用。重慶至廣州集裝箱首發班列也在昨日準點開出。作為鐵道部規劃的全國18大貨運節點之一，重慶鐵路集裝箱中心站今后將承擔西南地區約八成的鐵路貨物運輸任務。  
　　物流成本將逐步降低 
　　據了解，中心站共有4臺軌道式龍門吊，總價值達6000萬元，起重重量達40噸，是目前國內鐵路集裝箱站場中最先進的。每臺龍門吊只需1名人員就可操作，平均5分鐘就可吊運一個集裝箱，比國內其它鐵路集裝箱站場所采用的龍門吊快1分鐘左右。 
　　重慶鐵路集裝箱中心站位于重慶市沙坪壩區團結村，總投資7.66億元，工程于2007年10月開始建設。昨天正式投用的是該項目的一期工程，今后，凡進入重慶的集裝箱火車，都要進入該站重新編組，然后再發往全國各地。 
　　該集裝箱中心站今后將與渝遂高速、外環高速、輕軌一號（朝天門─大學城）、輕軌七號（西彭─西南大學附近）以及渝懷鐵路、渝遂鐵路、襄渝鐵路等交通干線連成一個交互體。我市還規劃了5條分別到廣州、北京、上海、鄭州、成都的貨運鐵路線。5年后，從重慶出發的貨物最多只要15個小時就可運抵目的地。 
　　目前，新集裝箱中心站到重慶主要城區的卡車運輸距離約為30公里，40分鐘的取貨時間和成本與原有作業車站幾乎相同，并且隨著周邊配套設施的完善，客戶的物流成本還將逐步降低。 
　　中轉西南八成鐵路貨物 
　　成都鐵路局副局長、成都鐵路局重慶辦事處主任魏保江介紹，重慶鐵路集裝箱中心站是全國繼上海、昆明之后第三個建成投運的集裝箱中心站，標志著重慶從此擁有了國家級鐵路物流基地。 
　　相關負責人介紹，重慶鐵路集裝箱中心站項目全部建成后，將擁有4個線束8條鐵路裝卸線，主、附兩個集裝箱堆場和一個大型冷藏箱區，整個場站可容納4列火車在站內同時裝卸集裝箱。屆時，西南地區80%以上的貨物都會通過重慶運送到全國各地。預計到2015年，該貨運站年發送貨物量為450萬噸，總運量為1100萬噸。本組文/記者 詹遙 
　　東站明年變“第三客運站” 
　　本報訊　重慶集裝箱中心站投用后，重慶東站、南站將發生怎樣的“角色轉換”？市發改委昨日表示，目前兩站仍將承擔除集裝箱外的其他貨運業務。東站明年還將“變身”，成為我市第三客運站。 
　　據了解，明年重慶東站將全部拆除，在原址上修建我市鐵路第三客運站，并計劃與渝黔新線同時投用。重慶東站的貨運功能將由周邊的6個貨運站分擔。這6個貨運站中，重慶鐵路集裝箱中心站主要承接集裝箱運輸；白市驛站將主要運輸農副產品；西彭黃謙站將主要運輸有色金屬；魚嘴站和唐家沱站將主要運輸汽摩配件及整車，洛磧站將主要運輸�；�物品。 
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　　5年后市民可坐火車上下班 
　　華龍網訊　昨日，記者從市發改委了解到，我市有望在5-7年內實現“城市鐵路公交化”。目前，相關部門正在著手關停鐵路沿線的貨運站點。 
　　根據市發改委去年公布的“重慶城市鐵路公交化規劃方案”，我市將把主城區內的鐵路線網主要用于客運，目前主城的貨運功能外遷，今后，鐵路貨運不進中心城區。 
　　根據規劃，到2014年，主城將利用現有鐵路線或新建線路，形成一環三線的城市鐵路公交。再過5-8年，主城將形成以重慶站、重慶北站、第三客運站等三個鐵路客運站、10條放射狀干線為主的樞紐格局。城市鐵路公交還與城市的其他公交系統，特別是輕軌、地鐵、公交車，實現無縫銜接。 
　　明年有4條鐵路開工建設 
　　華龍網訊　市發改委昨日透露，明年我市有4條鐵路有望開工建設，分別為重慶至貴陽的渝黔新線、渝萬城際鐵路、成渝客運專線以及三江—萬盛—南川的鐵路改造工程。 
　　其中，渝萬城際鐵路是國家中長期鐵路網建設規劃中的“鄭渝昆西南—東北大通道”的重要組成部分。該鐵路將在重慶江北機場、長壽、墊江、梁平、萬州等地設站。全長約240公里，設計時速250公里以上，預計3年左右建成。建成后，旅客可以實現鐵路、機場間的無縫銜接，主城到萬州的時間縮短為1小時。而成渝客運專線全長307公里，總投資425億元，列車設計最高時速達380公里，計劃工期為4年。建成投用后，重慶與成都之間的時間距離將縮短至1小時以內。