上周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場近遠(yuǎn)洋航線表現(xiàn)不一。遠(yuǎn)洋航線艙位緊張，近洋航線運(yùn)輸需求回落，綜合指數(shù)受此雙向影響小幅盤整。12月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為99..94點(diǎn)；新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1072.58點(diǎn)，分別較前一周微漲0.5％、1.3％。
　　臨近年底，上周歐洲、地中海航線貨量繼續(xù)增加，加上運(yùn)力依舊在不斷縮減，市場艙位供應(yīng)和運(yùn)輸需求之間的關(guān)系明顯供不應(yīng)求，形勢較為火爆。市場運(yùn)價(jià)斷斷續(xù)續(xù)呈現(xiàn)緩慢爬升之勢，在經(jīng)過幾輪運(yùn)價(jià)調(diào)漲之后，12月15日的運(yùn)價(jià)調(diào)漲也得到了較為順利地實(shí)施，而1月份新一輪的運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃也已在船公司醞釀之中，據(jù)悉幅度仍將在200美元/標(biāo)箱左右。12月25日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運(yùn)價(jià)分別為1551美元/標(biāo)箱、1495美元/標(biāo)箱，分別較前一周上漲68美元/標(biāo)箱、38美元/標(biāo)箱。
　　北美航線，受惠于即將來臨的新年前集中出貨，以及市場有效運(yùn)力的不斷縮減，上周船舶平均艙位利用率上升至95％以上，部分航班滿載出運(yùn)。市場運(yùn)價(jià)在供需關(guān)系基本平衡的支持下基本維持平穩(wěn)走勢。12月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為86..52點(diǎn)、1117.21點(diǎn)；上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)分別為1358美元/標(biāo)箱、2343美元/標(biāo)箱，都與前一周基本持平。
　　由于今年上半年運(yùn)輸需求和運(yùn)費(fèi)雙雙大幅下降，據(jù)統(tǒng)計(jì)今年前三季度全球班輪業(yè)累計(jì)虧損額約達(dá)120億美元。從公布業(yè)績的16家班輪公司來看，前三季度集裝箱運(yùn)輸收入同比下降了40％，由去年同期的940億美元降至今年的560億美元。為彌補(bǔ)損失，各大班輪公司已經(jīng)在今年下半年有志一同地采取了縮減運(yùn)力、穩(wěn)定提高運(yùn)費(fèi)收入的措施，近期不少公司也陸續(xù)采取了超低速運(yùn)營的措施，以進(jìn)一步降低燃油成本，并同時(shí)減少全球閑置運(yùn)力壓力。據(jù)悉，長榮海運(yùn)計(jì)劃在一條中國至歐洲的航線（CES）上實(shí)施超低速運(yùn)營，航速調(diào)整后，該航線全程周期將由原來的9周延至10周，航線將增加投入1艘6332標(biāo)箱運(yùn)力；馬士基也計(jì)劃在更多航線上降低船舶航速，除已經(jīng)在歐亞航線上實(shí)施外，還將進(jìn)一步在亞洲/南美航線上降低船舶航速。
　　日本航線，隨著圣誕節(jié)來臨，圣誕貨運(yùn)旺季結(jié)束，上周運(yùn)輸需求大幅回落，上海港貨量較前一周下跌近20％，船舶平均艙位利用率僅有六成,但市場運(yùn)價(jià)基本維持穩(wěn)定。12月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為730.13點(diǎn)；上海出口至日本關(guān)西、關(guān)東基本港市場運(yùn)價(jià)分別為298美元/標(biāo)箱、307美元/標(biāo)箱，都與前一周基本持平。