微軟大中華區(qū)總經(jīng)理曾元曦日前到訪中國最大的大宗商品現(xiàn)貨交易平臺“西本新干線”。西本新干線行政總裁虞鋼隨后向本報記者透露：“雙方已達成共識，微軟將于2010年1月初與西本正式簽訂排他性戰(zhàn)略合作協(xié)議，共促中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展�！�  　　目前，西本在中國鋼鐵流通界排名前5，并擔任“中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會”主任單位，覆蓋鋼廠包括寶鋼、永鋼、萊鋼、酒鋼等。虞鋼介紹說，目前通過西本新干線平臺采購鋼材等大宗生產(chǎn)數(shù)據(jù)的終端用戶，已涵蓋市政、商務及住宅樓宇、地鐵、高架道路、橋梁、港口、機場等領域，實現(xiàn)了跨行業(yè)物流、資金流、信息流綜合管理，以及中國地區(qū)間的鋼鐵物流管控。 
　　“西本將以與微軟合作為契機，通過大物流產(chǎn)業(yè)整合，力爭建成‘全球最具競爭力的物流供應鏈’”。微軟項目組自09年4月就已入駐西本新干線，目前正為“大宗商品現(xiàn)貨交易平臺”技術升級而攻關。 
　　行業(yè)配置不合理 
　　09年中國鋼產(chǎn)量近5.7億噸，鋼材產(chǎn)量突破6.5億噸。“鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的市場，是每年把超過9億噸鐵礦石，由產(chǎn)地調配至生產(chǎn)廠家，而后又要將超過6.5億噸鋼材產(chǎn)品，由生產(chǎn)線配送至鋼材消費企業(yè)，以及廣闊的流通市場。” 
　　虞鋼就此指出：中國鋼鐵物流近年快速發(fā)展的背后，是長期低水平擴張，大量中小物流企業(yè)規(guī)模小、信息化程度低，使社會化物流資源沒有得到充足利用，物品平臺的共享和整合亦缺少有效手段和實際操作渠道�！袄�如鐵礦石原料進入生產(chǎn)廠家流程就非常混亂，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為此須多付采購成本，尤其是物流運輸成本”。 
　　他稱，“眼下在中國，鋼材產(chǎn)品依然存在跨區(qū)域不合理流動，在同一區(qū)域市場內，往往反復倒手后才送至終端用戶手中，中間必定增加數(shù)次物流成本。由此帶來的不僅僅是單個企業(yè)成本增加，也直接造成有限的物流資源被占用，效率低下”。