成都至南部、樂山至雅安、巴中至達州、巴中至陜西界、攀枝花至麗江高速路項目開工，我省在建高速公路里程達到2955公里昨日，我省成都至南部、樂山至雅安、巴中至達州、巴中至陜西界、攀枝花至麗江5個高速公路項目集中開工。這5個高速公路項目在四川建設西部綜合交通樞紐的總體布局中均占有十分顯著的地位，對拓寬進出川通道，帶動革命老區和邊遠山區發展具有非常重要的意義。 
　　據四川高速公路建設開發總公司董事長高淳介紹，此次集中開工的5個高速公路項目，總里程565公里，總投資規模484億元，按雙向4車道高速公路標準設計建設。3-4年后，成都市民開車到巴中只需3個小時，5小時就可出川到陜西界，7小時就可到達麗江……此外，遂寧至資陽、樂山至自貢、成都第二繞城高速公路等項目將于近期開工建設，遂資、樂自路BOT項目目前已招商成功。 
　　今年國慶前，我省已開工了映（秀）汶（川）、成（都）自（貢）瀘（州）赤（水）、成（都）安（岳）渝、巴（中）南（充）、達（州）萬（州）等5條高速公路，全年累計開工10條高速公路，總里程達到1260公里。我省目前在建高速公路達23條，總里程達到2955公里，總投資規模超過2000億元。 
　　成南、巴陜開建 新北向出川通道解決川陜巨大車流 
　　由于四川與陜西目前只有一條通道，巨大車流造成京昆高速川陜交界段擁堵，已經成為一個令四川和陜西都頭痛的問題。同時開工的成都至南部高速公路和巴中至陜西高速公路與在建巴南高速，將形成一條成都經南部、巴中一直通往陜西漢中的北向出川通道。建成后從成都出發經成南高速轉上巴南高速后，再上巴陜高速公路不到5小時即可順利出川到陜西境內。 
　　路線： 
　　巴陜高速：巴中至陜西界高速公路全長113公里，起于米倉山隧道（川陜界），經關壩、上兩、沙灘、兩河口、南江縣城、小河、東榆、沙河、八廟、赤溪、下兩、元潭、棗林、大佛寺橋，止于巴中市東興場劉家壩，與在建的廣巴高速公路、巴南高速公路相連接，總投資137.1億元，建設工期4年。 
　　成南高速：成都至南部高速公路全長178公里，起于成都繞城高速公路螺獅壩立交，經青白江、金堂、中江、三臺、射洪、西充，止于南充市南部縣，與廣南、巴南高速公路相交于李橋樞紐互通立交。該高速與在建的巴南高速公路和此次開工的巴陜高速公路共同構成又一條川陜大通道。項目投資111.3億元，建設工期3年。 
　　連線： 
　　 
　　胡慶漢（成都市交委主任）：由于成都周邊大霧的關系，高速公路封閉會給城市交通帶來影響，下一步成都還將加強快速通道的建設，完善斷頭路等。成都南部高速是成都又一條放射性高速公路，今年成都已經開工了成什綿高速和成自瀘高速，同時也在積極爭取明年上半年開工建設第二繞城高速，一系列高速公路的建設，將更加突出成都主樞紐的地位，為成都實現田園城市建立交通基礎保障。 
　　蔡紹雄（南充市交通局局長）：成都至南部高速公路的修建將進一步完善南充市的路網布局，將來這條線和規劃中的南充至巴中鐵路連通以后，將形成一條通往省外的大通道。線路經過西充縣、南部縣以及升鐘水庫庫區，這里的偏遠鄉鎮交通非常落后，這條高速修好以后，將給當地老百姓生活帶來便利，當地的農副產品外運將更加方便，人民生活水平可以得到改善。同時，有了高速以后，通行時間可以縮短，對當地的旅游業有一定帶動作用。 
　　巴達高速開建 出川橫向大動脈打造東西便捷通道 
　　巴達高速公路是四川省高速公路網規劃中蘭州—廣元—巴中—達州—萬州東西橫向高速公路的重要組成路段。開工建設后，與在建的廣甘、廣巴、達萬高速公路連成一線，交通廳相關負責人說，目前廣甘、廣巴和達萬高速都已經開工建設，其中廣巴高速今年已經建成58公里，明年就將全線通車。而巴達高速開工后，這條東西橫向出川通道全面啟動建設，對形成我國西北部省區和我省東北部地區與華中、華東地區聯系的便捷通道，完善四川省高速公路網布局，發揮高速公路網絡規模效益具有重大意義。