12月19日，廣元至棋盤關二專線出川流受阻，出川車輛開始積壓。20日上午，積壓的出川車流一度從棋盤關倒灌至綿廣高速劍門關，長度達到80公里，整個路段全面堵塞。昨(21)日，四川交警部門緊急與陜西方面磋商溝通，以尋求更廣泛的支持和配合。同時，四川交警發出緊急建議：準備出川北上的貨車司機請避開棋盤關一線，從達州市或重慶境內繞行。 
　　　　緊急建議　大貨車北上請走川東繞行 
　　12月15日起，連接陜西至四川的惟一高速路路網大動脈――廣元至棋盤關二專線，對0.5噸以上載貨汽車實施單進雙出的交通管制措施。然而，該“單進雙出管制”舉措自實施開始便遭遇各種關卡，尤其是出川方向更是卡死棋盤關(早報曾報道)。昨日，省交警總隊更新重要交通信息，由于二專路地形制約、高速公路修建和位于省際交界等因素，廣元至棋盤關一線已全面堵塞。 
　　四川交警建議，目前進出四川，請不要選擇走棋盤關至廣元一線，有2條暢行無阻的道路可供選擇。 
　　1、走達州市，經國道210線到川陜邊界的萬源市，至陜西省鎮巴縣； 
　　2、滬蓉高速公路湖北段已于12月20日全線通車，武漢-重慶-成都，全程1110公里，武漢―荊州―恩施―利川―重慶石柱―墊江―四川鄰水―廣安―南充―成都。 
　　最新進展　積壓貨車減少今晚交通將好轉 
　　昨日，記者連線廣元市交警支隊棋盤關二專線道路保通大隊副大隊長袁明。袁明說，從19日起，由于棋盤關一線出川受阻，造成出川車輛大量積壓。20日，本該進川的車輛，但全線被出川車流占滿，導致進川車輛也不暢。最嚴重時，從棋盤關至廣元收費站陵江段，再到綿廣高速劍門關段出川路段，前后有大約80公里路段發生堵車。截至記者發稿前，袁明表示出川方向已經暢通，出川車流正在緩步出川，目前高速路上積壓的出川車還有10多公里。進川方向則是暢通無阻。估計在廣元交警的全力疏導下，今晚交通情況將出現好轉。 
　　連線寧強　棋盤關那邊入川車輛也堵得兇 
　　另一方面，記者從陜西媒體的報道中了解到，京昆高速路寧強段的路政人員在接受當地媒體采訪時說，從川入陜的路段暢通無阻，但是從陜入川的路段被堵得嚴嚴實實，從京昆高速路寧強韓家壩收費站附近到棋盤關收費站有30公里左右，堵的車輛足足有8000輛。寧強縣界牌溝距離棋盤關收費站有十多公里，一些滯留很久的大車已經開上了逆行車道，準備從逆行車道入川。 
　　昨晚，記者與寧強縣交警大隊薛姓教導員電話聯系，希望求證這一情況，薛教導員說，陜西和四川的多位領導正在漢中協商解決此事，暫時不方便介紹情況。漢寧高速一位嚴姓負責人說，漢寧高速雙向交通一直都順暢，對于四川境內采取的“單雙號管制”舉措，并不發表任何意見。 
　　打探幕后　川陜協商多次依然“通而不暢” 
　　昨日，省交警總隊發布的重要信息中包含了以下內容：“目前，廣元市交警支隊保通大隊、省交警總隊高速公路支隊成綿廣三大隊正全力以赴組織疏通；四川省交警部門正緊急與陜西方面溝通磋商，以尋求更廣泛的支持與配合。” 
　　昨日一早，省公安廳相關負責人，交警總隊長何宗志已趕赴棋盤關，其目的除親自督戰，率隊疏導棋盤關的交通秩序外，還將與陜西相關部門進行溝通磋商。在這之前，記者了解到四川交警與陜西交警的溝通其實在“單進雙出”方案制定之前就已經多次溝通，廣元市政府與漢中市政府已就此達成共識。棋盤關實行單進雙出方案形成后，曾上報公安部交管局批準。但事實上，在單進雙出前三天，廣元交警對從陜西進入四川的大貨車幾乎是“敞放”的同時，陜西寧強縣交警對出川車輛進行了嚴格檢查。由此帶來的后果是，出川道路“通而不暢”。 
　　而從19日的情況來看，“通而不暢”的人為因數在陜西境內一度擴大，導致出川車輛在漢寧高速上受阻，從而將這種“不暢”逐漸變化為“全面堵塞”。 
　　　無奈之舉 繞行達州重慶是“逼不得已” 
　　昨日下午，省交警總隊在發布的重要信息中還表示：“因廣元市至棋盤關高速公路修建而不得不實施的單進雙出交通管制，給過往車輛駕駛人帶來諸多不便，請社會各界充分理解；同時希望各相關運輸企業、駕駛人合理安排好運輸計劃，積極支持四川交警在高速公路修建好之前在該路段上實施的交通管制措施。” 
　　繞行達州和重慶，一位廣元交警表示這其實是“不得已的建議”。因為棋盤關的交通已經癱瘓，如果再不繞行就沒辦法走了。要貨車車主繞行達州重慶，耗在路上的時間要多出兩三天，過路費將提高一倍。“但現在實在沒辦法了，只有先繞行，希望棋盤關能得到相應部門的更多支持，將問題盡快解決。” 
　　　支招排堵　當務之急：跨省協調和限行“三超”車 
　　實施“單進雙出”后，川陜路廣北段二專線滯留車輛仍然嚴重；排堵還能有些什么招數？本報記者來到現場廣泛求證―― 
　　　　疏堵建議1：　　可否建立跨省協調機制？ 
　　“要想完全解決二專線擁堵問題，唯一的出路就是盡快修通廣漢高速，而為了保證這條高速明年年底半幅通車，二專線就必須單雙限行，以保證工程車的暢通。”廣元保通大隊副大隊長袁明告訴記者。 
　　然而，處在兩省交界的二專線，單雙限行操作起來并非易事。17日下午，陜西寧強境內等待入川的車隊仍長達30余公里，14點左右，保通大隊部傳來消息，龍洞背至棋盤關出川滯留車輛疏通，二專線全線暢通。但袁明一直弄不明白，為什么在陜西還有如此長的車隊情況下，二專線上進川的車輛卻如此稀少，陜西境內發生了什么？他一無所知。 
　　缺乏相應的協調機制，彼此消息不暢通，導致車輛往往大量滯留。就在16日出川的后半天，原本順暢的路面突然擁堵起來。廣元交警趕到寧強查看，才發現寧強警方突然在管轄境內設點逐車檢查，導致車隊出川速度驟降，車輛大量滯留。 
　　不同于廣元交警“遇堵免檢”的做法，寧強方面解釋，自己管轄的路段隧道、橋梁眾多，必須逐車檢查，以確保將載有化學物品的車輛分流出去。 
　　廣元保通大隊相關負責人向記者表示，打破行政壁壘，組建一個專門的跨省工作組，協調二專線單進雙出的保通任務迫在眉睫。 
　　　　疏堵建議2：　　可否將勸返站點前移？ 
　　二專線擁堵很大，一部分原因要歸咎于貨車“三超”(超長、超寬和超載)。本來車道就窄，如果這些大型貨車壞掉，再卡在中間，整條道就堵死了。為了緩解超大型貨車對二專線造成的影響，從今年1月1日起，廣元交警部門聯合陜西寧強縣交警大隊在寧強成立了五軸以上(含五軸)車輛勸返站，并對違反交通管理禁令，私自進入的超長貨車處以2000元以下罰款。 
　　然而記者在現場看到，勸返效果并不理想。每走幾分鐘，就有一輛5軸以上超長貨車穿插在車隊中。綿廣高速三大隊隊長王曉峰說，這個制度在地震前就實施了，地震后，進來的大多都是救援和重建物資，不好罰款分流。 
　　袁明向記者表示：“保暢大隊實行遇堵免檢的策略，一旦在二專線上檢查罰款，一輛車停下來，后面所有車只有跟著停下來，新的堵車馬上就會開始。” 
　　“是否可以在五軸車輛還未到達二專線之前，就對其勸返繞道？比如將勸返點前置到綿廣高速的綿陽及西漢高速的漢中，而不是像以前一樣，到了二專線才勸返。”廣元市交警支隊長康德平表示可以考慮，但具體執行估計有難度。 
　　疏堵建議3：　　可否嚴禁超載車輛上路？ 
　　除了超長車輛，二專線超寬、超載車輛問題突出，執勤民警介紹，來這里的車基本都是“逢檢必超”。記者現場看到，二專線明月峽、龍洞背等地段，拐彎多，坡度大，超載車輛爬行速度相當慢，延緩了整個車隊的前進速度，客觀上加重了擁堵程度。 
　　對此，有人建議：“是否可以在還未到二專線之前，對五軸車輛勸返的同時，就順帶嚴查貨車超載行為，超載車輛必須在卸下超載部分后方可通行？” 
　　相關人士告訴記者，這種想法理論上有其合理性，但執行起來難度依然很大。首先，必須保證要有足夠的地方來騰放超載貨物；其次，貨物卸下來后怎么保管；還有，檢查點設在何處以及各部門如何相互配合也是個問題。 
　　但是，如果這些問題能得到解決，顯然將大大緩解這條道路的壓力。