12月1日，正式踏入2009年年底的最后一個月，預期出臺的物流產業振興規劃細則，還在醞釀中。11月30日，《物流業調整和振興規劃》(下稱《規劃》)主要起草人之一、中國物流與采購聯合會副會長何黎明對記者表示，會一如繼往地推進物流產業振興，不會改變最初的方向。然而，這是一個散且雜的產業，涉及多個領域，利益分割得非常厲害，涉及到多個部委，卻沒有一個部委為主管單位，且又是一個完全競爭的行業，如何溶合成為最大的問題。 
　　具體來看，目前在A股上市的物流企業，大多由傳統的運輸和倉儲企業直接轉換過來的，包括中儲股份、中國遠洋子公司中遠物流、中海發展等。需要大力推進的第三方物流，目前在A股市場并沒有代表性企業。即使是在倉儲行業具有定價權的龍頭企業中儲股份及母公司中國物資儲運總公司在倉儲業內所占的份額也不大，而中遠物流的優勢則更多地集中在運輸上。
　　日前，由國務院辦公廳牽頭，發改委、工信部以及物流與采購聯合會等15個單位組成的調研組，已經結束調研回京，正處于起草相關政策過程中。
　　參與此次調研的中國物流學會副秘書長賀登才12月1日表示，相關稅收優惠政策是此次調研的重點之一。中儲股份董秘薛斌對記者表示，對于物流產業振興規劃最關心的還是稅收政策。
　　此前，物流與采購聯合會在經過調研后，曾起草了物流業稅收問題的十項政策建議。
　　因為物流產業屬于第三產業，與其它產業振興規劃的有所不同，物流產業本身牽扯到方面比較廣，是現代制造業的附屬產業。物流產業所屬企業并不是同質企業，有的是運輸企業，有的是倉儲企業，這些企業包括港口、機場、公路、鐵路、航空、航運、信息產業等，門類龐雜。