信息化，讓上海口岸進出口貨物通關效率與中等發達國家并駕齊驅，平均通關時間從原先的72小時，變為海運24小時內，空運12小時內。 這是一張看不見的網絡—— 

　　每天，有4萬多票進出口報關單在這張網絡中行走; 

　　每天，有4.5億元海關稅費經這張網絡會聚后流入國庫。 

　　這張看不見的網絡，就是上海電子口岸。 

　　它，連通海關、銀行、稅務、外匯管理、檢驗檢疫……使原先各口岸執法機關和管理部門分別管理的單證流、貨物流、資金流和信息流等電子底賬數據得以整合、共享和交換。 

　　它，連通企業、機場、港口、貨代、運輸……“提前報關、艙單后核;即時提貨、機場直遞;實時監控、卡口驗放”，新型通關模式惠及越來越多的企業。 

　　口岸通關效率已成為各國企業尤其是跨國公司評估貿易和投資環境的重要因素。信息化，讓上�？诎哆M出口貨物通關效率與中等發達國家并駕齊驅，平均通關時間從原先的72小時，變為海運24小時內，空運12小時內。外高橋保稅區、松江出口加工區更是直通快捷，不到4個小時，最快的僅為2.5小時。 

　　感受通關第一速度 

　　48小時交貨，來得及，做;來不及，拉倒。戴爾公司亞太地區一位副總裁對達豐電腦公司老總說:“美國最快的通關時間是6小時，如果你們也能達到，訂單就給你們。” 

　　實地考察時通關程序如常進行。無紙報關使報關手續有的向前推，有的往后移。備案、報檢、報關、核銷……飛機尚未抵達，報關流程已經完成，其中在海關“停留”的時間只有短短10分鐘。進口零器件從下飛機到運進松江出口加工區，只用了2小時45分鐘。戴爾亞太地區副總裁被中國第一速度折服，連聲說“OK”。 

　　中國通關第一速度，讓坐落于松江出口加工區的達豐電腦有限公司贏得了很多苛刻客戶:IBM、戴爾、惠普、蘋果……全球排名前10位的電腦廠商悉數在內。中國通關第一速度，讓達豐從容面對天天都有的“48小時交貨”訂單。 

　　“達豐已創下兩項第一:上海企業出口創匯第一;全球第一大筆記本電腦制造基地�！边_豐副總經理丁越南欣喜地說，作為一家以出口加工業務為主的大型IT企業，在生產水平相差不大的情況下，上�？旖莸耐�關速度就是競爭點。 

　　達豐不是個例。浦東國際機場快件監管中心——快件在分揀流水線上走，海關的電腦顯示屏上同時顯示出包裹的名稱、重量和物品的X光透視圖像�？旒�物品分揀結束，海關在線檢查也同步完成。從審單到放行，只有2小時。這速度，讓全球快件“四大天王”DHL、UPS、TNT和FEDEX公司紛紛夸下“海口”:飛機上午到滬，上海客戶中午12點前就能拿到快件。 

　　領略國門第一關口 

　　放得快，還要管得住——這是海關的神圣職責。 

　　外高橋港區海關樓前，有個長長的通道，集裝箱卡車駛進，司機下車，通道兩端大門緊閉。“嗚———”X光射出，瞬間，集裝箱“內臟”圖像就在監控室的電腦屏幕上顯現。 

　　走私者玩的“老母雞變鴨”戲法實在多，報關單上填花梨木地板，集裝箱內地板覆蓋的蛇皮袋里卻暗藏3噸象牙;報關單上填廢金屬，集裝箱前半部分卻壘著一臺臺復印機;報關單填的是廢紙，集裝箱里卻赫然是兩輛轎車。然而，在上海海關的電子“胸透”儀前，走私貨難以遁形。 

　　無論海運還是空運，上海海關監管都明察秋毫。進出口貨物經報關查驗，從出口加工區等卡口駛向機場、港區等卡口，車號、載重、出發時間等信息已搶先抵達下一海關卡口;運輸車在指定道路上無論走到哪里，都在GPS眼皮底下，并在電腦屏幕上繪出行駛路線。一旦改道，就會發出警報聲。 
　　信息化，讓上海通關速度更快，讓企業成本降低更多，讓國門安全更有保障。