12月2日8時48分，由中國中鐵五局三公司承建的被譽為“深圳地鐵區間隧道第一難”的地鐵5號線百（鴿籠站）布（心站）區間左線暗挖隧道提前13天貫通。 
　　百布區間隧道為暗挖雙線隧道，全長1600米，其中右線長1602.061米，左線長1575.523米，三公司承擔其中1000米（雙線）的施工任務。百布區間地處深圳市龍崗區，隧道地質為Ⅴ～Ⅵ級圍巖段穿越建筑物有左右家私有限公司、鴻名電業廠、研展科技電子廠、戒毒所及28棟小區居民樓，涉及廠區工人和小區居民6000多人，建筑物多為擴大基礎，基礎距隧道拱頂3～8米，鴻名電子廠樁基礎與區間隧道位置沖突，設計進行托換施工；DK34+030～DK34+050段隧道穿越九尾嶺斷裂帶，地質破碎，地下水豐富，施工環境復雜，安全風險極大，是地鐵5號線全線地質條件最差、施工控制最難、安全風險最高的區間。隧道采用礦山法施工，馬蹄形復合襯砌。 
　　施工中，為解決地面建筑物沉降、地下隧道施工安全等問題，項目部多次聘請深圳市地鐵專家現場研討、論證，采取了“內外并舉，以洞外安全保洞內安全及進度”的方法。技術骨干和專職安全人員組成攻關小組，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤測量”的十八字方針組織施工，搞好隧道施工各道工序的銜接，在隧道剛開工一周那段時期，每天只能放一次炮，出碴需要12小時左右，日進度也只有2.5米，后經過分析原因和優化施組，加大機械設備等投入，施工進度日漸加快，最快達到每天5米，為今年10月、11月實現連續兩個月月成洞超120米創造了條件。 
　　百布區間1號施工豎井于2008年2月10日開工， 6月23日完工，區間隧道左線小里程于2008年8月5日開工， 10月30日貫通，左線大里程于2008年6月29日開工， 12月2日貫通，右線大里程于2008年6月28日開工，隧道右線小里程于2008年8月5日開工；預計右線將于2010年1月貫通，滿足業主要求百布區間全線于2010年2月28日實現洞通的工期要求。