12月5日，2009年交通運輸部水運工程質量獎初評會在北京召開。申請參加評選的19家企業無一例外地將“如何運用科技創新提升工程質量”作為重點內容介紹。 
　　振沖施工自動監控系統、海上GPS打樁定位系統、疏浚整平裝置……一項項新技術、新裝備向與會者展示著科技護航工程質量的威力，更讓我們驚奇而自豪的是，這些科技全都是施工企業自主創新的結果。統計數據顯示，這些新技術在施工中運用，不但有效保證了質量，還降低了生產成本、縮短了生產周期、增大了安全系數。現摘取其中部分技術詳細介紹，希望能對更多施工企業有所啟發。 
　　監控系統 讓地基堅固看得見 
　　在松軟的吹填泥沙上建筑港口，地基處理是影響質量的核心環節。洋山港深水港區三期工程要建在30--40米深的粉細砂地基上，如何才能知道處理后的地基是否達到筑港需要？這曾經是困擾建設者的一項難題。上海港務工程公司自主研發的一項新技術讓地基堅固度看得見、摸得著，使這一難題迎刃而解。 
　　這項新技術叫振沖施工自動監控系統。“別看名稱拗口，它的威力不容小覷。”上海港務工程公司的許月紅告訴記者，近年來，振沖法已被廣泛應用于砂土和軟土地基的大規模加固處理工程中，但工程質量不易控制和檢驗。振沖法地基處理自動監控系統可以自動采集振沖施工過程中的深度、時間和電流，記錄施工工藝參數，并分析、整理、記錄，最終形成能直觀反映施工過程和工藝參數的圖表。 
　　在振沖施工自動監控系統的幫助下，上海港務工程公司在洋山港三期工程地基處理中實現了16米高的粉細砂無填料振沖處理，不僅保證了工程質量，而且大大節省了成本和工期。 
　　定位系統 讓打樁毫厘不差 
　　修建港口碼頭，牢固、精確得打設樁基是保證工程質量的重中之重。然而，茫茫大海，水流遄急，施工船要定位準確十分困難。因為大海上不可能像陸域那樣布設點位眾多的測量控制網，而且測量控制點只能是從大陸單側向外延伸，常規的陸域測量網布設方式根本無法達到碼頭工程建設所需精度。而這一系列可能影響工程質量的隱患都隨著《海上GPS打樁定位系統》的研制成功煙消云散。 
　　《海上GPS打樁定位系統》是中交第一航務工程局自主研發的，該系統能對船體位置與型態進行全方位監測和實時修正定位計算誤差，并通過由GPS對樁位坐標的直接測控，達到了較高的精度要求，從根本上攻克了海上打樁的關鍵技術難題。 
　　一航局二公司項目總工段福安告訴記者，在海南煉化續建項目專用碼頭建設中，盡管施工現場浪大、流急，海況惡劣，但使用《海上GPS打樁定位系統》的“青鋪排3#”船仍可以把打樁精度控制到厘米級。 
　　平整器 讓疏浚無溝壑 
　　疏浚工程使用自航耙吸挖泥船容易出現溝壑，造成深溝越挖越深，淺埂始終得不到加深，深深淺淺很不平整。這種情況時常會誤導航道水深查勘，導致疏浚工程量加大，或航道達不到設計水深。這被稱為疏浚工程的質量通病。 
　　“為了避免壟溝的產生，耙吸挖泥船施工時需分層定深開挖，即施工時按照2.5米左右的厚度分層，控制下耙深度，全面進行開挖。當第一層普遍達到開挖深度后再開始第二層開挖，如此類推，直至開挖到設計標高。這樣大大地降低了耙吸挖泥船的施工效率，是以施工效率換取施工質量。” 
　　中交廣州航道工程局副總工潘永和告訴記者，即便這樣如果分層開挖控制不好，還是會產生壟溝。 
　　壟溝一旦形成，再用耙吸挖泥船就很難把淺埂或淺點挖除。 
　　潘永和說，為了解決以上難題，廣州航道局自行研制改進了“疏浚整平裝置”。該裝置是通過安裝固定于大功率拖輪艉部吊機吊放的海底整平器，其兩端邊分別通過整平器吊索和整平器拖索連接。結合多波束測深成果，采用DGPS（差分式全球衛星定位系統）定位，拖輪準確地到達淺埂上方水域，接收潮位遙報儀的潮位數據，通過吊機調節整平裝置的下方深度，利用拖輪拖力拖帶整平裝置把淺埂鏟除。 
　　記者在效果圖上看到，疏浚整平裝置的寬度達13—16米，一趟的耙平寬度為耙吸挖泥船耙寬的4—5倍；整平裝置的凈重達16—20噸，前方帶有刀形切削板和導泥板，很容易地將淺埂直接鏟起來，泥土導入周圍的低洼處，平整海床的同時，省卻了用船將泥土運載到別處卸掉的時間和費用，也減少了疏浚棄土對環境的污染。 
　　新技術 讓混凝土壽命提兩成 
　　混凝土材料是水運工程中廣泛應用的工程結構材料，由于混凝土材料與結構的耐久性破壞而導致的經濟損失非常巨大。江蘇省宿遷市航道管理處針對高性能混凝土的一項研究使混凝土壽命高了20%。 
　　宿遷市航道管理處黃元桂告訴記者，在皂河三線船閘工程建設前期準備時，他們就開展了抗裂耐撞磨高性能混凝土制備技術、性能與應用研究，通過對混凝土原材料的性能評估，優選混凝土主要原材料，采用三摻技術、優化混凝土配合比，變化混凝土的水膠比、含砂率、單位用水量，變化粉煤灰、纖維和外加劑摻量，使混凝土基本性能和長期耐久性得到保證和提高。他們還對船閘重要結構部位混凝土進行工作性、抗裂性、力學性能和長期耐久性研究，船閘混凝土的應用技術要求與質量控制方法研究，從混凝土原材料的質量要求，配合比設計，高性能混凝土制備，到混凝土運輸、泵送、澆筑和養護，各個環節的施工技術要求和質量控制方法，提出混凝土的規范性施工方法和適合于船閘混凝土的施工技術要求，大大延長了混凝土壽命。