港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁。港珠澳大橋在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的策略意義。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設，計劃于2015至2016年完成，大橋投資超700億元，約需6年建成。港珠澳大橋全長約50公里，其中主體工程“海中橋隧”長約36公里，其規模更將超越現時世界上最長跨海大橋杭州灣跨海大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時100公里。
12月15日，期待已久的港珠澳大橋終于在千呼萬喚中隆重登場了。作為全球跨海最長的橋梁，港珠澳大橋的開工建設吸引了全國大大小小的媒體，連12月15日的新聞聯播都進行了專題報道，可見港珠澳大橋的建設對我國的重要性。
盡管港珠澳特大橋項目的建設牽動著這么多的大小媒體，但每個媒體的報導內容都大同小異，基本上都是圍繞港珠澳三地交通的便利進行了分析，其實，個人認為，除能給三地帶來交通方面的便利之外，還能給以下幾個方面帶來影響。
第一，珠三角的再次騰飛。12月26日開通的武廣客運專線，加上12月15日開工興建的港珠澳特大橋，將使香港、廣東、澳門、湖南、湖北、廣西、云南等地聯系更加緊密，人們交流更加密切，也為珠三角的經濟再次實現騰飛打下了良好的基礎。
第二，房地產方面的影響。港珠澳大橋將令珠海變成一個區域性樞紐城市，其城市的地位、經濟將會得到快速發展，而珠海的地產將是最直接的受益板塊，隨著港珠澳特大橋的興建，來往香港、珠海、澳門三地的人將更自由和方便，可以預計，未來珠海、中山地區的房地產價格將會面臨新一輪的增值。
第三，物流業方面的影響。港珠澳大橋的興建無疑將香港和珠三角拉近了距離，同時香港的輻射能力也將從粵西蔓延到內地，港珠澳大橋的興建，將大大縮短粵西地區與香港、澳門之間的通行時間，將極大地促進三地物流業的發展。
第四，產業轉移方面的影響。目前，深圳、珠海、中山、東莞等地的城市發展已經處于飽和狀態，這些城市的土地、配套設施難以承載原有的勞動力密集型的企業，勞動力、物流、原材料等成本高企，租金節節攀升，影響了城市的產業升級，制約了城市的再一次發展，也給現有的企業發展增加了無形的成本。隨著港珠澳特大橋的興建和開通，將有利于現在深圳、珠海、中山、東莞等地勞動力密集型的企業往粵西地區進行轉移，帶動粵西地區的經濟發展。
第五，旅游業方面的影響。港珠澳特大橋的興建和開通，將會縮短人們往來三地的出行時間，加上人們物質文化生活水平的提高以及香港、澳門與內地交往的日益密切，可以遇見，這一大橋的開通將會給這些地區的旅游業帶來發展。
第六，環保方面的影響。由于港珠澳特大橋建設的特殊性，人工島以及海底隧道的建設不可避免的會給現有當地海洋的生態平衡帶來一定的影響，這就需要設計和施工人員在進行工程施工建設時統籌好環保與施工之間的平衡，盡可能的減少因施工給當地環境帶來的不利影響。
第七，有利于祖國的和平與穩定，加快祖國的統一步伐。如今，作為全世界跨度最長、技術難度最高的港珠澳大橋的興建，將有利于香港、澳門與大陸之間的密切程度，有利于CEPA的落實，加快珠三角地區的經濟發展，另外，從另一個程度來說，如今長約50公里的港珠澳大橋的興建成功，將會使我國的橋梁建設水平躍上一個新的臺階，為未來我國大陸與臺灣之間興建另外一座跨海大橋積累豐富經驗，為以后兩岸的和平統一打下堅實基礎。
可以說，作為一件利國利民的大事，港珠澳特大橋的興建無疑會給當地的經濟發展帶來很深遠的影響，真希望這一天能早日到來。