2200億設(shè)備采購超七成“國產(chǎn)化”
2009-12-16 13:49:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
近期,國務(wù)院批復了22個城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃,涉及總投資達8820.03億元。地鐵建設(shè)關(guān)系到眾多行業(yè),其中車輛設(shè)備、工程建設(shè)、鋼材等方面在總投資中占比最大,相關(guān)行業(yè)和公司也將有望直接受益。
“目前而言,車輛與機電設(shè)備等投資約占地鐵工程總投資的25%,根據(jù)這一比例計算,8820億元地鐵總投資中,將包括2200億元的設(shè)備采購大單。”12月10日,建設(shè)部地鐵輕軌研究中心一位負責人表示。
該人士透露,“由于目前要求軌道交通國產(chǎn)化率至少為70%,部分地鐵線路甚至超過了80%,可以初步預計,外資廠商最多能從中獲得30%的采購訂單。”
但是該人士擔憂的是,“軌道交通的牽引傳動與控制技術(shù)、制動技術(shù)仍掌握少數(shù)幾家國外大公司手中,這些技術(shù)是國企未來幾年要重點攻克的領(lǐng)域。”
外資廠商以核心技術(shù)搶訂單
由于國家規(guī)定軌道交通國產(chǎn)化率必須超過70%,國內(nèi)設(shè)備廠商發(fā)展迅速,已經(jīng)改變幾年前外資設(shè)備商一統(tǒng)天下的局面,但是外資廠商仍然以領(lǐng)先的核心技術(shù)搶奪訂單。
正在修建的杭州地鐵1號線總投資約200億元,車輛采購合同標的達18億元。其中,車輛整車合同乙方為南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責任公司,合同總價為11.06億元;牽引、制動系統(tǒng)合同乙方為株洲西門子牽引設(shè)備有限公司、西門子(中國)有限公司和西門子國際貿(mào)易(上海)有限公司組成的聯(lián)合體,合同總價為6.50億元。
通過上述數(shù)字對比不難發(fā)現(xiàn),在軌道車輛設(shè)備采購中,外資廠商已經(jīng)逐漸處于下風。
“未來幾年,預計地鐵的國產(chǎn)化率可以進一步提高到85%以上,從而逐漸減少進口設(shè)備采購,包括關(guān)鍵零部件。”建設(shè)部地鐵輕軌研究中心上述人士說。
我國地鐵造價已從20世紀90年代初的7億元/公里下降到3億元/公里;輕軌造價已由4億元/公里,下降到1億元/公里;車輛與機電設(shè)備投資占工程總投資比例下降到20%。
正在修建中的深圳地鐵3號線投資公司董事長王敏說:“深圳地鐵3號線國產(chǎn)化率將達到和接近80%,相關(guān)設(shè)備的招標工作正在進行之中。”
“全國產(chǎn)化”再提速
“目前,國內(nèi)存在著個別城市選用高價的進口列車設(shè)備,在招標中冷落國產(chǎn)設(shè)備的現(xiàn)象。我建議國內(nèi)的地鐵建設(shè)應該盡量國產(chǎn)化,不要迷信進口產(chǎn)品。”商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院梅新育博士表示。
梅新育建議,地鐵建設(shè)提高國產(chǎn)化率以后,不僅能降低造價,而且也能降低以后的運營成本。采購海外設(shè)備一旦出現(xiàn)維修,由于核心技術(shù)被外商壟斷,維修費用將非常昂貴。
建設(shè)部地鐵輕軌研究中心總工程師沈景炎曾公開指出,“我國地鐵的國產(chǎn)化產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟,現(xiàn)在世界上最好的地鐵其實就在中國。”
從權(quán)威渠道獲悉,2010年底即將通車的地鐵房山線有望使用100%自主知識產(chǎn)權(quán)的列車。
今年8月底,“完全自主知識產(chǎn)權(quán)國產(chǎn)地鐵電動客車(B型)”科技成果專家驗收會在北京郊縣房山舉行。會上透出的消息稱,以前一直依靠進口的地鐵列車牽引、制動核心技術(shù)已經(jīng)全部由我國自主研制成功,達到并超過國際先進水平。
據(jù)北京市交通委副主任姜帆表示,上述新型列車在北京房山線路上試運營成功并驗收后,將考慮推廣到其他線路。