近日，浙江長運、弈天、新安、杭鍋等浙江省7家領(lǐng)頭貨運企業(yè)全部完成上線標(biāo)準(zhǔn)化運輸管理軟件并通過驗收。記者從浙江省交通運輸管理局相關(guān)負責(zé)人處獲悉，下階段將向全省更廣范圍內(nèi)的3000家成規(guī)模物流企業(yè)和26萬家道路貨運企業(yè)全面推廣標(biāo)準(zhǔn)化運輸管理軟件，推進浙江物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，在浙江現(xiàn)代交通大港口、大路網(wǎng)、大物流三大建設(shè)中，建設(shè)一年半的大物流正逐步形成浙江經(jīng)驗。 

　　記者獲悉，此前浙江物流公共信息化建設(shè)買單滬上知名軟件公司的傳聞中，為浙江省交通運輸管理局提供標(biāo)準(zhǔn)化運輸管理軟件的廠商正是國內(nèi)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊公司。博科資訊扎根于上海市，近5年逐漸向浙江、江蘇、北京、重慶、湖北、廣東等區(qū)域快速擴張，涉獵包括物流供應(yīng)鏈管理、企業(yè)資源管理、集團財務(wù)管理、全面預(yù)算管理等眾多信息化領(lǐng)域。 

　　博科資訊董事長兼總裁沈國康打比方指出，以前是互聯(lián)網(wǎng)時代，現(xiàn)在是“物聯(lián)網(wǎng)”時代，以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，為各種物資加上“芯片”，貨物運到哪里，通過網(wǎng)絡(luò)，通過信息平臺都可以即時查詢。通過很小的一個代碼，把整個世界的物品連接起來，這樣的情景將不再遙遠。 

　　物流公共信息平臺成當(dāng)務(wù)之急 

　　浙江省是輕工制造大省、市場大省和外貿(mào)大省。截至2008年底，浙江省道路貨運業(yè)戶33萬，從業(yè)人員58.6萬。全省營運貨車44.6萬輛，貨運量10.4億噸，貨運周轉(zhuǎn)量521.7億噸公里。物流總額為5.45萬億元，為GDP的2.9倍，物流總費用為3889億元，占GDP的18.1%。其中運輸費用占物流總費用的57%。物流增加值2052億元，占GDP的9.4%，占服務(wù)業(yè)比重為23.3%，占生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)比重為47.5%。從全省范圍來看，配套物流市場潛力巨大，物流業(yè)已成為支柱產(chǎn)業(yè)。 

　　浙江省綜合交通物流行業(yè)協(xié)會會長姚文通介紹說，全省約32萬業(yè)戶擁有道路貨物運輸經(jīng)營許可證，其中占很大比例的中小物流企業(yè)完全依賴手工操作，物流企業(yè)信息化提升目前跟不上企業(yè)業(yè)務(wù)的開展，推動企業(yè)應(yīng)用信息化成果顯得異常迫切。 

　　建設(shè)有利于信息資源共享的物流公共信息平臺成為重中之重。 

　　2009年初，國家印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》，鼓勵企業(yè)開展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務(wù)業(yè)務(wù)，建設(shè)面向中小企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺，物流信息平臺建設(shè)成為各省市物流建設(shè)工作重點項目。 

　　一段時間以來，重復(fù)開發(fā)建設(shè)、信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異、信息平臺功能不足、區(qū)域信息孤島化等，成為物流信息平臺建設(shè)的障礙；物流企業(yè)信息化跟不上業(yè)務(wù)開展的需求、普遍局限于車貨交易、各地物流信息系統(tǒng)層出不窮但沒有能夠?qū)崿F(xiàn)全國資源共享、技術(shù)共享、利益共享的信息平臺，沒有能夠引領(lǐng)行業(yè)整體向前跨越的平臺，這成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級亟待解決的瓶頸問題。 

　　物流信息化的“浙江模式” 

　　浙江省道路運輸管理局總結(jié)過去物流信息平臺失敗的教訓(xùn)，推出以標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)、以數(shù)據(jù)交換為核心、以廣泛應(yīng)用為目標(biāo)、以綜合信息為方向，基于全省、輻射全國的物流公共信息平臺搭建模式，在業(yè)內(nèi)引起熱烈反響，被業(yè)界稱之為“浙江模式”。 

　　“浙江模式”包括四條政府建設(shè)物流公共信息系統(tǒng)新思路：第一，系統(tǒng)定位在推動行業(yè)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化上，不收費；第二，系統(tǒng)從為物流企業(yè)提供一批免費企業(yè)物流管理通用軟件為切入點；第三，系統(tǒng)不做“交易”，只做物流數(shù)據(jù)“交換”；第四，制定標(biāo)準(zhǔn)和框架，統(tǒng)籌行業(yè)管理部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)、軟件開發(fā)商、物流平臺運營商等主體，共同建設(shè)系統(tǒng)。這種多方聯(lián)合參與建設(shè)的交通物流公共信息系統(tǒng)，滿足了物流行業(yè)信息化發(fā)展要求，有效避免了重復(fù)建設(shè)帶來資源浪費和信息孤島。 

　　在交通運輸部的統(tǒng)一指導(dǎo)下，浙江省另辟蹊徑，進一步探索搭建物流公共信息平臺的全新模式：在浙江省交通物流公共信息系統(tǒng)完成規(guī)劃并平穩(wěn)推進的基礎(chǔ)上，發(fā)起省際共建倡議，已得到16個省（區(qū)、市）的積極響應(yīng)；推進39家物流信息化服務(wù)供應(yīng)商在協(xié)會牽頭下成為共建聯(lián)盟；與中國電信達成深度合作協(xié)議。 

　　基于標(biāo)準(zhǔn)化運輸軟件的成功推廣，浙江省運管局再次與博科資訊簽訂合同，投入近300萬為40家企業(yè)免費整合集裝箱企業(yè)物流管理軟件，截止發(fā)稿日，博科資訊物流信息化工程師對該款軟件的研發(fā)已近尾聲，不日即將在浙江省相關(guān)試點企業(yè)實施上線。 

　　基于參與浙江省際交通物流公共信息平臺建設(shè)的扎實基礎(chǔ)，博科資訊將成功應(yīng)用于浙江省近15家規(guī)模物流企業(yè)的貨運企業(yè)管理軟件升級為標(biāo)準(zhǔn)化運輸管理軟件TMS。面向從事第三方物流的運輸企業(yè)推出的博科資訊標(biāo)準(zhǔn)版運輸管理軟件TMS，涵蓋普貨運輸、危貨運輸、超大超高件運輸?shù)榷喾N運輸業(yè)務(wù)形態(tài)，支持整車、零擔(dān)、配送等多種運輸模式；同時在軟件使用上配有適合大中型企業(yè)的完整操作流程，以及適合小型企業(yè)的簡化操作流程。 

　　業(yè)內(nèi)資深人士表示，博科資訊一直以推動國內(nèi)物流信息化的發(fā)展為己任，基于成功的浙江模式提煉而成的博科資訊標(biāo)準(zhǔn)化運輸管理軟件TMS的推出，將帶動企業(yè)界的有志之士共同搭建物流信息化的物聯(lián)網(wǎng)，進一步輻射全國的物流公共信息平臺模式，在物流信息化的推廣中實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的振興和發(fā)展。