核心提示 　　 
　　港珠澳大橋珠澳口岸人工島將率先動工。記者昨天從已獲國務院批準的大橋工程可行性研究報告中獲悉，港珠澳大橋跨海逾35公里，相當于9座深圳灣公路大橋，成為世界最長的跨海大橋；大橋將建6公里多長的海底隧道，施工難度世界第一；港珠澳大橋建成后，使用壽命長達120年，可以抗擊八級地震。 　　 
　　港珠澳大橋除了規模宏大，還將具有璀璨奪目的外觀。大橋僅計劃單列的景觀工程費就高達5000萬元！除了藝術氣息濃郁的“Y”形外觀和人工島，大橋還擬設白海豚觀賞區和海上觀景平臺。旅客可以在大橋觀景區盡情欣賞優美海景，觀看白海豚夢幻般的游弋。 　 
　　　據相關人士介紹，旅客如駕駛私家車過橋，每程估計收100元人民幣，貨車為200元，甚至有可能更低。另外，大橋三大口岸之間將設置往返的穿梭巴士，為旅客提供便捷的公共交通過境服務。 　　 
　　大橋三最 　　 
　　內地最長壽： 　 
　　　120年使用壽命 　 
　　　內地大橋一般使用壽命都是五六十年，而港珠澳大橋設計使用壽命是120年，建成后可抗八級地震。 　 
　　　世界最長： 　　 
　　跨海逾35公里 　 
　　　根據近期批復的大橋工程可行性報告，港珠澳大橋全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，超越現時世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋，建成后成為世界最長的跨海大橋。 　　 
　　世界最難： 　 
　　　6公里海底隧道 　 
　　　港珠澳大橋主體工程包括6648米海底隧道。大橋初步設計單位“中交公路規劃設計院公司”董事長兼總經理張喜剛曾表示，大橋主體工程中的海底隧道和人工島部分，其施工技術難度在目前世界上是首屈一指的。 　　 
　　大橋四亮點 　　 
　　據大橋工程可行性研究報告指出，港珠澳大橋將成為世界矚目的宏偉工程。計劃單列5000萬元作為景觀工程費，珠江口將增添一道令世人嘆為觀止的亮麗風景線！ 　　 
　　1.“中轉站”也是“藝術品” 　　 
　　“大橋工程將分別在珠江口伶仃洋海域南北兩側，通過填海建造2個人工島！”香港一名參與大橋設計的工作人員告訴記者，據其介紹，人工島間將通過海底隧道予以連接，隧道、橋梁間通過人工島完美結合，“同時，兩者之間的轉換，我們還采取點、線、面相結合方式，既是"中轉站"，又是"藝術品"！”該工作人員頗為自豪地說道。 　 
　　　2.斜拉橋索塔造型像鉆石 　 
　　　據了解，在大橋主橋凈跨幅度最大的青洲航道區段，大橋工程可行性研究報告推薦采用主跨“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋”，將成為大橋主橋型最突出外貌。 　 
　　　據透露，該斜拉橋的整體造型及斷面形式除了滿足抗風、抗震等高要求外，還將充分考慮景觀效果，暫推薦采用鉆石型索塔，總高170.69米。 　 
　　　3.人工島設平臺觀賞海景 　　 
　　根據大橋工程可行性報告要求，人工島將成為集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心，除了島上構筑物的造型美觀外，還將重視島區范圍內的綠化工程，在海景較美的地方設置觀景平臺。 　　 
　　此外，珠海作為中國有名的蠔貝類產銷基地，人工島設計也可望采取蠔殼的特色造型。同時，大橋隧道出入口亦將進行景觀美化。 　　 
　　4.設立白海豚觀賞區 　　 
　　據了解，大橋將穿越中華白海豚保護區，為提高游客對白海豚的保護意識，大橋離岸人工島或沿線適當的地方，有望在面向白海豚繁殖區域設白海豚雕塑，或者將白海豚形象在大橋工程部分造型中得以體現，并設立白海豚觀賞景區。 　　 
　　三地政府有共識 　　 
　　希望盡量調低過橋的收費 　　 
　　對于最多人關心的通行費，根據工可報告對收費預測，其中有兩個方案中私家車收費為150元，但近期香港運輸及房屋局局長鄭汝樺對外稱，按最新融資安排，三地政府有共識希望盡量調低過橋的收費。如私家車每程估計收100元人民幣，貨車為200元，甚至更低。相關部門強調，港珠澳大橋建成通車還有若干年，最終的收費標準根據規定在收費通車前3個月才確定并公布。 　　 
　　為增加大橋的車流量，粵港澳三地政府自去年底成立專家組研究，估計明年會推行短期配額。據悉，短期“兩地牌”的期限預計為五十天，會循規蹈矩漸進地推行。對于無法過境車輛，口岸附近將設停車場，另有公共巴士接駁。