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鎮江蘇南運河運能飽和低碳水運

2009-12-11 15:35:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
 昨天,面對十幾位市人大代表,市交通局副局長袁琦希望用這個時下的“熱門”詞來說明加快內河航道建設的重要。另一方面,在鎮江這座運河之城,設計標準只能通行500噸級船舶的蘇南運河里,將近50%是500噸以上的大型船舶,擠進千噸船舶也屢見不鮮。   昨天,面對十幾位市人大代表,市交通局副局長袁琦希望用這個時下的“熱門”詞來說明加快內河航道建設的重要。航道部門認為,在各種運輸方式當中,水上運輸并不被大多數人所了解。而作為鎮江最重要的水上運輸渠道,運河需要更多的關注。這也得到了人大代表們的共鳴。
  昨天,包括市人大常委會原主任錢永波和原副主任卞大慶在內,16名市人大代表視察建設中的蘇南運河。在現場查看之后,航道部門的負責人提及了一系列并不為人所知的數據。“這些可能是絕大部分的市民都不知道的:一條蘇南運河的年運量相當于滬寧高速公路的8倍,而運輸成本僅僅是公路運輸的1/3。”市航道管理處處長符明說。
  另一方面,在鎮江這座運河之城,設計標準只能通行500噸級船舶的蘇南運河里,將近50%是500噸以上的大型船舶,擠進千噸船舶也屢見不鮮。設計年通過能力4433萬噸的諫壁復線船閘,實際的船舶通過量已經連續4年超億。人大代表們昨天也發現,經過四級航道改三級的陵口段與還沒有整治的航段反差明顯。斜坡式的護岸出現不同程度的坍塌。“運能飽和,亟待整治。”一位航道工作人員說。
  在低碳成為一種流行的背景下,航道部門認為,水運這種“短于運輸速度、長于節約油耗”的運輸方式更需要獲得支持。“鎮江不僅要發展陸上運輸,水上運輸也要發展。鎮江的水運條件好,水運發展的門路也廣。”老領導錢永波認為,除了水運的發展有助于減少二氧化碳的排放以外,還可以利用運河的發展建設一批名鄉鎮、名企業。而且,“鎮江有最豐富的運河文化內涵,不利用太可惜了”。
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