網(wǎng)上，對(duì)快遞抱怨聲不斷，網(wǎng)友們痛恨快遞服務(wù)不佳。民營(yíng)快遞幾無幸免，被罵聲所擊中。
   罵聲多，說明快遞使用的多。隨著網(wǎng)購走進(jìn)大眾生活，快遞業(yè)跟著水漲船高，成為個(gè)人用戶最多的物流。
   然而，現(xiàn)階段快遞企業(yè)絕大多數(shù)奉行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略。臨安往省內(nèi)、上海、蘇南等地的隔天快遞，一般只需10元。占據(jù)了快遞企業(yè)大部分業(yè)務(wù)量的淘寶客戶，快遞費(fèi)用更低廉，江浙滬一帶通常5元快遞費(fèi)，就能送貨到臨安。
   與廉價(jià)服務(wù)費(fèi)相配套的是低成本和規(guī)模效應(yīng)。據(jù)一位快遞業(yè)主管透露，該快遞企業(yè)在錦城一天的投遞量在1800左右，30位送貨員人均投遞60個(gè)。如此大的工作量，快遞人員疲于奔命，又怎能顧得上服務(wù)？況且低成本策略中，首先控制的就是人力成本。沒有高薪激勵(lì)，誰又甘心提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)？
   不僅如此，在薄利多銷的營(yíng)銷模式下，快遞業(yè)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力非常低。快遞企業(yè)盡可能地把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給用戶。比如，快遞包裹一定是先簽收，然后才能拆包，導(dǎo)致快遞途中貨物的損毀往往只能由用戶買單。
   快遞是物流的一種，屬于服務(wù)行業(yè)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，貨物講究一分錢一分貨，服務(wù)也是如此。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，很難帶來高質(zhì)量的服務(wù)。
   前不久，多家快遞企業(yè)聯(lián)合要求淘寶用戶漲價(jià)，暴露了快遞業(yè)低價(jià)策略面臨困局。此時(shí)，順豐快遞的高端定位，高收費(fèi)優(yōu)服務(wù)的贏利模式被認(rèn)為是有遠(yuǎn)見。順豐或許會(huì)成為快遞企業(yè)發(fā)展的一個(gè)榜樣。
   此事也值得快遞用戶借鑒，快遞服務(wù)并不是憑空而來，都是一分錢一分貨。 信息發(fā)布：凌培基