在哈爾濱市南崗區果戈里大街、道里區尚志大街等地段，原本車流量大、交通擁堵，如今，改成單向通行后車行通暢。在寒冷的冬季，出行原本是人們打怵的事，而大站快車、市區學生班車、“村娃”班車使人感受到絲絲春天般的暖意。 
　　自8月20日哈爾濱市委、市政府提出“改善衛生環境、交通環境、經濟發展環境”的工作部署以來，公安交警、交通部門將“改善交通環境，服務經濟發展”作為工作重心，多措并舉，不斷優化城市交通環境。通過推出單向交通規劃、增加路面警力投入、提高交管科技含量、拓寬公交服務形式、改善公交硬件服務設施、優化出租車市場環境等措施，全力打造安全暢通的交通環境，市民對城市交通環境滿意度不斷提高。 
　　 單行路“轉”出通暢 
　　受路網結構制約和機動車增加影響，近年來哈爾濱中心區交通擁堵狀況日益嚴重。在目前城市道路資源有限、短期內無法實現道路資源大幅增長的前提下，實施單向交通組織模式是解決城市交通擁擠、增加交通容量的最直接、最有效、最經濟的一種辦法。哈市交警部門有關負責人說，哈爾濱市早在10余年前，就開始了單向交通道路的設置，但過去的單向交通只是線狀的“單行路”，今年以來，哈爾濱市實施的單向交通組織區域則呈現出“片狀”。中心區交通逐步由難行變成繞行，哈爾濱幾大擁堵區域交通合理地“轉”起來，緩解了這些區域早晚高峰經常堵車的現狀。 
　　記者在果戈里大街看到，在哈爾濱市交通晚高峰時段，已變更為單行路的果戈里大街的交通狀況井然有序。沿街兩邊的醒目位置設置了許多單行路指示標牌，過往車輛都嚴格遵守交通指示，單向行駛。在道里區經緯轉盤道，記者看到經緯街、新陽路、田地街的車輛不多，都在有序地行駛。 
　　部分街道變為單行道既緩解了交通壓力，又使百姓的出行更加安全、省時。哈爾濱市民劉女士說：“果戈里大街是我坐車上班的必經之路，每天早上怕堵車遲到，我都要提前20分鐘從家里出來，自從果戈里大街變成單行道后，不怕堵車，就不用那么早出門了。” 
　　自從1999年哈爾濱市首次對近90條街路實行單向交通組織以來，目前，全市共在7個區域182條街路實施了單向交通組織規劃，約占全市街路總數的10%。預計到明年，哈市還將對交通壓力較大的革新街區域，先鋒路、長江路、中山路、珠江路、紅旗大街所圍成的區域進行單向交通調整。屆時，哈市單行路將達到200條以上。 
　　目前，哈市7個單向交通區域整體運行良好，區域交通環境有明顯的改觀。哈爾濱市交通管理局局長孫秋實介紹，實施單向交通規劃的道路通行能力普遍提高了25%—40%，原來交通擁堵、人車混行的狀況得到了明顯改觀；單向交通減少了交叉路口的沖突點，避免了夜間行車對向車輛眩光的影響。行人過街也只需要關注一個方向的來車，極大地改善和提高了交叉路口的安全性，有效地壓減了事故的發生；市區多數道路潛能得以挖掘，一些次干路、支路分流交通的作用得到最大限度地發揮，區域交通得以盤活，交通流量、流向得到均衡，路網結構得以優化，區域道路的利用情況更加趨于科學合理。 
　　 “大站快車”溫馨出行 
　　“所謂“大站快車”就是在大站停車、小站不停車，縮短市民公交出行時間。”哈爾濱市交通局公共交通管理處副處長牟志偉向記者解釋，“大站快車”的運行特點就是公交中的“特快”。哈爾濱的冬天寒冷而漫長，保證市民冬季出行是哈爾濱市交通局公共交通管理處的工作重點，他們從“拓寬服務形式、改善硬件設施、創新服務內容、加強行業監管”四個方面，為市民提供“快捷方便、溫暖舒適、安全有序”的公交出行服務。 
　　冬運期間，公交行業在12條主干線路上增設137個班次的大站快車，及時運送人流聚集站點乘客。同時，在10條線路上開通67個班次的“學生定時服務班車”，滿足市區內近萬名學生乘車需求，并在5條線路上開通28個班次的“村娃班車”，以解決3500多名村娃上下學不便的問題。此外，還將對公交線路運營計劃執行情況和公交車輛實際運營情況進行科學監控，確保營運車輛工作車率達到92%以上，日出車達到4296臺，車輛營運間隔均勻，首末班車準點發車。已安裝GPS終端設備的2961臺公交車，將全部實現自動報站。 
　　為了向公交乘客提供溫暖舒適的出行服務，哈市公交行業加快更新車輛，確保車廂溫暖舒適，保持車容站貌整潔，在市區線路首末站推行開門候客。還將通過落實主體責任、夯實崗位技能培訓制度，提高駕駛員在寒冷氣候、冰雪路面環境下的駕駛技能和規范操作清潔燃料公交車輛的能力，杜絕車輛安全隱患，并確保公交車輛進站的規范有序。 
　　智能信號緩解擁堵 
　　記者在哈爾濱市黃河路與嵩山路交叉路口看到，這里使用的是一種新型交通信號智能控制系統，該系統可根據路口機動車流量變化，隨時調整單一路口的信號燈配時，避免有車方向等紅燈，無車方向綠燈亮現象的出現。哈市交警部門有關負責人介紹，目前哈市絕大多數信號控制路口，采用的是單點定周期方式控制，此種控制方式全天使用一種配時方案，不能按照車流量的變化分配路口的通行權，車輛在路口有時會形成延誤。針對這一現象，哈市公安交通管理局引進一種新型交通信號智能控制系統，通過在路口車行道安裝地磁感應器，隨時檢測進入路口的機動車流量信息，車流信息傳輸到信號控制器后，由信號控制器對各路口車流信息進行分析，根據各路口到達車輛的多少，分配通行時間。 
　　交警部門有關負責人說，目前，該智能控制系統處于試運行階段，如試驗效果良好，將在全市各主要路口推廣應用。 
　　依法從嚴整治交通 
　　交通環境改善的根本途徑就是從嚴整治交通。為此，哈市交管局針對市區各類交通頑疾，開辟了市區保秩序、公路壓事故兩大戰場，集中優勢警力重點對大貨車、摩的港田、公交出租、長途客運等群體突出違法行為。 
　　據哈市交管局負責人介紹，9月初至今，全局干警放棄了所有節假日，采取“實名制”的勤務模式，加強管理，從嚴整治，共依法處罰各類交通違法行為14.8萬件，警告或教育交通違法行為人13萬人次，罰款1752.6萬元，扣留各類機動車2653臺，拘留嚴重交通違法行為人726人。 
　　哈市交通局則對公交車不按計劃行車、出租車拒載、繞行，長途客車、送子車超員等突出問題進行了重點整治。對違章駕駛員給予一定經濟處罰的同時，進行3天的離崗培訓，對3次以上發生上述違法違規行為和情節惡劣的清除行業隊伍，記入行業“黑名單”。目前，已有8家違規經營的長途客運企業被上限處罰，200余名違法違規駕駛員下崗培訓，11名駕駛人被取消從業資格。