“供應(yīng)商都集中在附近，客戶也多位于周邊省市，以前（公司）在四川時運輸成本很高�！痹跂|方汽輪機有限公司位于天津泰達(dá)開發(fā)區(qū)的廠房里，一位工程技術(shù)人員帶著鄉(xiāng)音向記者講述東汽由川入津的原因。
　　如他所述，2008年4月，東汽千里迢迢地從四川轉(zhuǎn)移至天津很重要的一個原因，即看中了泰達(dá)開發(fā)區(qū)的物流增值效應(yīng)。“以后公司要是做出口，天津還將是一個便利的出�？�。”
　　不僅僅東汽一家如此謀劃，世界風(fēng)能領(lǐng)先者維斯塔斯于今年十月在天津泰達(dá)設(shè)立了全球最大的一體化風(fēng)電生產(chǎn)基地，一同投入使用的還有其內(nèi)部構(gòu)件供應(yīng)物流中心。我國新一代運載火箭項目目前也已在泰達(dá)開發(fā)區(qū)西區(qū)投產(chǎn)，據(jù)稱新一代運載火箭制成后將會通過特制的運輸車直接運送至天津港，經(jīng)海路達(dá)到位于海南的衛(wèi)星發(fā)射中心。
　　經(jīng)過多年來的精心營造，依靠如今物暢其流的優(yōu)越環(huán)境，天津泰達(dá)開發(fā)區(qū)吸引了越來越多的投資目光。
　　陸海空三位一體目前，現(xiàn)代物流業(yè)已被確定為天津經(jīng)濟發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)《天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》，天津?qū)⒁�在十年�?nèi)實現(xiàn)現(xiàn)代物流體系從基礎(chǔ)設(shè)施到管理體系與國際先進水平的全面接軌，力爭成為我國和東北亞地區(qū)重要的物流節(jié)點城市，泰達(dá)開發(fā)區(qū)無疑是其中的重要籌碼之一。
　　首先，就地理位置而言，泰達(dá)開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢尤其明顯。一方面，泰達(dá)是天津濱海新區(qū)的核心區(qū)域；另一方面，泰達(dá)還位于環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心、亞歐大陸橋的東端，是京津兩個超大城市的門戶和溝通東北的咽喉。
　　據(jù)天津泰達(dá)開發(fā)區(qū)管委會有關(guān)人士介紹，目前，泰達(dá)開發(fā)區(qū)周邊擁有9條高速公路，6條國道；緊臨京山鐵路，可接駁9條干線鐵路，與天津市區(qū)之間建有城市快速輕軌；距離天津港僅5公里，可快速實現(xiàn)與世界160多個國家的300多個港口的通航；距天津濱海國際機場38公里，后者是我國最大的貨運空港之一。發(fā)達(dá)的陸�？战煌ㄟ\輸網(wǎng)組合成了泰達(dá)開發(fā)區(qū)理想的物流空間。
　　為生產(chǎn)型企業(yè)服務(wù)為了將硬件的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，泰達(dá)開發(fā)區(qū)及時提出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃構(gòu)想。據(jù)介紹，近年來，泰達(dá)開發(fā)區(qū)堅持抓好大通關(guān)建設(shè)，搭建現(xiàn)代物流平臺，培育大型物流企業(yè)，形成完整的供應(yīng)鏈，提供多功能、一條龍式的綜合服務(wù)；以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、政策為引導(dǎo)，高起點地構(gòu)建開放式的現(xiàn)代物流體系；不斷完善物流市場軟硬件環(huán)境，引進國際先進物流管理技術(shù)和資金，盡快培育物流服務(wù)品牌和具有國際競爭力的物流產(chǎn)業(yè)群、跨國采購分撥中心；促進物流體系向規(guī)范化、規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
　　按照業(yè)內(nèi)的共識，物流業(yè)的發(fā)展，總是要與生產(chǎn)型企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營模式的需求相適應(yīng)。作為天津濱海新區(qū)的核心區(qū)域，泰達(dá)開發(fā)區(qū)經(jīng)過20多年的發(fā)展建設(shè)，已匯聚了4000余家外資企業(yè)，并逐步成為了一個擁有眾多產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的世界加工制造基地。為滿足上述企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營需要，近幾年來，泰達(dá)開發(fā)區(qū)一直致力于對區(qū)域物流環(huán)境的完善，通過簡化審批程序，建立進出口貨物的綠色通道，采取24小時便捷通關(guān)、空港海關(guān)直提直放等一系列措施，為企業(yè)提供便捷的物流運作平臺，降低生產(chǎn)經(jīng)營成本。
　　天津泰達(dá)開發(fā)區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后，泰達(dá)將圍繞濱海新區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展面向主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)市場的物流服務(wù)體系，引進與之相配套的物流服務(wù)企業(yè)，以期形成聚集效應(yīng)，使泰達(dá)成為輻射“三北”、服務(wù)全國、面向東北亞的國際物流中心。
　　聚集效應(yīng)日益明顯隨著軟硬件的協(xié)調(diào)配合，近幾年來，泰達(dá)開發(fā)區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭，特別是在產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)的帶動下，在建設(shè)大通關(guān)、全方位營造便捷通暢的物流環(huán)境的機遇下，泰達(dá)開發(fā)區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)增加了新的活力。
　　據(jù)了解，目前，泰達(dá)開發(fā)區(qū)擁有運輸、倉儲、貨代、物流信息咨詢、第三方物流等物流概念類企業(yè)1500多家，其中年營業(yè)收入超過1億元的有8家，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，DHL、UPS、EXEL、三星愛商、豐田物流、大田物流等多家國內(nèi)外先進大型物流企業(yè)先后入駐，物流業(yè)現(xiàn)已成為區(qū)內(nèi)新的經(jīng)濟增長點。據(jù)統(tǒng)計，1998年泰達(dá)開發(fā)區(qū)出口值僅20.8億，2008年達(dá)到171.4億，10年間翻了8.24倍，平均年增長達(dá)23.5%。
　　隨著全球化競爭的日益激烈，企業(yè)生產(chǎn)方式逐步變革，它們對其外部供應(yīng)鏈中的保稅物流需求日益加大，一些跨國公司、IT類企業(yè)、汽車行業(yè)，都迫切要求建立一種包括保稅與非保稅物流在內(nèi)的全新物流運作體制，以便滿足其在開發(fā)區(qū)設(shè)立全球統(tǒng)一采購、配送、分撥中心的需求。
　　為此，泰達(dá)開發(fā)區(qū)建設(shè)了0.9平方公里的保稅物流中心，并在西區(qū)和北區(qū)規(guī)劃出相適應(yīng)的非保稅物流區(qū)域。有關(guān)人員透露，泰達(dá)最終將構(gòu)建成以保稅物流中心為基礎(chǔ)，包括保稅與非保稅功能在內(nèi)的物流園區(qū)。
　　目前，天津泰達(dá)開發(fā)區(qū)已形成以摩托羅拉、三星為代表的電子通訊產(chǎn)業(yè)，以豐田為代表的汽車產(chǎn)業(yè)，以雀巢、可口可樂、康師傅為代表的食品飲料產(chǎn)業(yè)，以諾維信、葛蘭素史克為代表的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，以維斯塔斯風(fēng)力發(fā)電、威利雅水務(wù)為代表的環(huán)保產(chǎn)業(yè)也在迅速崛起。同時，開發(fā)區(qū)所輻射的華北、東北和西北地區(qū)，面積達(dá)100多萬平方公里，經(jīng)濟總量巨大，這些都將為物流業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。
　　在商務(wù)部關(guān)于國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資環(huán)境的綜合評價中，天津泰達(dá)開發(fā)區(qū)已連續(xù)11年位居第一，而無以倫比的物流優(yōu)勢將幫助其成為我國先進制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地的領(lǐng)航者。