鋼鐵汽車之間的恩恩怨怨
2009-1-19 17:02:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 文珊 綜合報道
1月14日， 《汽車產業振興規劃》經國務院常務會議審議通過。其內容包括減免汽車購置稅、鼓勵消費者購買小排量車、降低貸款購車的利息、扶持新能源車、對提前報廢的車輛給予補貼……中國政府針對汽車行業的救市舉措，在消費環節，財政、稅收政策上鼓勵汽車消費，以消費拉動生產。汽車業的振興將對鋼鐵業帶來何種影響，引起業內廣泛關注。
2008年，汽車業呈現低迷之勢。據中國汽車工業協會統計，2008年1~11月份，共實現銷量862.98萬輛，同比增長8.52％，同比增速回落14.67個百分點，銷量同比增幅自2005年7月以來首次低于10％。其中乘用車銷量為616.45萬輛，同比增長8.87％，商用車銷量為246.53萬輛，同比增長7.65％，增幅均有不同程度下滑。汽車行業的下滑，給其上游行業——鋼鐵業帶來的也是一片不景氣。
汽車業低迷鋼鐵業受累
外需放緩，內需下滑，成本壓力，使得中國鋼鐵業身處困境。
對于汽車業來說， “2007年至2008年鋼材價格的暴漲，汽車行業等下游產業成本驟增。銷量下滑、成本壓力等因素的行業盈利能力也開始下降。2008年9月首次出現了盈利16.4％的負增長。”一業內專家說出了汽車行業所面臨的巨大成本壓力，“鋼鐵價格的上漲在使上游公司收入增加的同時，也使下游公司的產品成本增加。如果下游公司的產能已經處于過剩狀態，那么下游公司根本無法獲得和上游公司一樣的提價能力，下游公司就不得不自己吞下上游產品漲價的苦果，利潤空間被進一步壓縮。”
汽車業的不景氣連鎖反映到了鋼鐵業身上，一鋼材銷售商說：“自金融危機后，國內經濟下滑導致汽車消費不振，汽車業的不景氣連鎖反映到了鋼鐵業身上，目前看來短期內難以回升。內需的增強有待世界經濟的復蘇，而外需何時能回暖難以預期，故鋼鐵行業的不確定性仍然較大。”
1月14日，《振興汽車產業規劃》已審批通過將逐步全面實施。規劃的具體內容則包括鼓勵消費者購買小排量車、鼓勵汽車企業研發自主品牌、減免汽車購置稅、燃油稅改革、扶持新能源車、對提前一年強制報廢的車輛給予補貼等多項優惠政策。
“針對同一行業的多項優惠政策同時出臺，這在國內是比較罕見的。”對此，中國汽車工業協會有關專家表示。同時，這些政策的出臺和實施，無論對于汽車制造商，還是上游的鋼鐵企業都將帶來實實在在的好處。
汽車業回暖鋼鐵業減壓
“2009年汽車產業有望回暖，就鋼鐵行業的未來發展態勢而言，下游需求回升，需求壓力逐漸緩解。雖然短期內存在滯后效應，但長期看有利于緩解鋼鐵行業成本壓力。這對鋼鐵企業來說確是一個很好的發展機會。”業內專家表示。
雖然汽車行業回暖引起的連鎖反應尚未顯現，但鋼鐵企業并沒有因此舉步不前。
記者從多方專家了解到，目前，大型鋼鐵企業都在采用兩種戰略并行的方式。特別是，各鋼鐵企業都在擴大汽車用板、電工鋼和不銹鋼等高附加值產品的生產，以滿足汽車業生產的需要。
據了解，2008年11月份國家出臺了4萬億計劃，投資中有1600億元用于鼓勵自主創新和結構調整。
業內專家說：“自主品牌和新能源汽車必將分得1600億元中的一部分支持。而已經制定發布的汽車業振興規劃，也將在一定程度上有益于產業朝創新和調整的方向發展。”
業內人士介紹，鋼材是制造汽車的主要用料，車用鋼板占汽車生產原材料重量的70%~80%，鋼材要素價格變化，對任何一家汽車企業來說都是十分敏感的。而作為汽車用鋼板龍頭，寶鋼冷軋汽車板的市場占有率在50%以上，國內有30多家汽車廠商在使用寶鋼的產品，因此寶鋼價格的影響將波及全行業。
“隨著汽車鋼鐵業振興規劃等一系列利好的出臺，汽車板需求有可能增加，在汽車板領域，主要鋼鐵企業力量比較集中，包括汽車板的全球生產/銷售網絡構建的競爭將進一步白熱化。”一業內人士認為。未來5年間汽車板需求預計年平均增長率為3.5%左右。另外，汽車領域的鋼材消費模式開始高級化，歐洲汽車TRIP鋼使用比重2005年為10%，預計2010年該比重將擴大至16%。
