“這里賺錢(qián)方便！” 
    一位姓陳的卡車(chē)司機(jī)主這樣向筆者描述自己在浙江傳化物流基地配貨的感受。在這個(gè)經(jīng)濟(jì)的寒冬里，這位車(chē)主的回答顯得格外響亮。 
    完整的服務(wù)鏈 
    陳師傅來(lái)自江西，去年九月買(mǎi)了輛卡車(chē)正式跑貨開(kāi)始就在浙江傳化物流基地配貨。每次，他只要刷卡就可以進(jìn)入傳化物流基地的信息交易大廳。大廳里的兩塊大屏幕上滾動(dòng)顯示著貨物名稱(chēng)、數(shù)量、房號(hào)、聯(lián)系電話等信息。看到合適的貨源，他就可以直接按房號(hào)找到入住基地內(nèi)的物流企業(yè)主或直接與發(fā)貨方聯(lián)系，通過(guò)溝通達(dá)成交易。 
    “傳化能做到現(xiàn)在這樣的規(guī)模，很重要的一點(diǎn)就是它里邊物流公司集中，這樣一來(lái)貨源就會(huì)跟著豐富和集中。這其實(shí)是最吸引我的地方。”陳師傅對(duì)記者說(shuō)，“傳化物流不一樣，我在全國(guó)跑了這么多配貨市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有碰到過(guò)這么規(guī)范的。這里不僅貨源集中，還提供銀行、電信、保險(xiǎn)、法律等專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，我們只要誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，別的傳化都能幫我們搞定！” 
    熟悉物流行業(yè)的人都知道，傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)總是人聲嘈雜、車(chē)輛堵塞、又臟又亂，同時(shí)，騙貨、托貨等問(wèn)題非常嚴(yán)重。而卡車(chē)司機(jī)主們總是在抱怨成本高、利潤(rùn)低、賺錢(qián)難。企業(yè)主和車(chē)主們都希望從松散、低效、高資源浪費(fèi)的狀態(tài)中解脫出來(lái)。也就在這種機(jī)遇下傳化物流基地應(yīng)運(yùn)而生。 
    5年前進(jìn)入物流領(lǐng)域的傳化集團(tuán)，如今已經(jīng)把物流事業(yè)一步步做大。在浙江傳化物流基地里，聚集的第三方物流企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)480家，通過(guò)傳化物流連接起的貨運(yùn)車(chē)輛達(dá)40萬(wàn)輛，僅日車(chē)流輛就超過(guò)3000輛，每日交易信息發(fā)布超過(guò)5000條。 
    蕭山陳氏物流在傳化物流剛剛建立的時(shí)候就入駐了基地，5年來(lái)伴隨著基地不斷壯大，其剛成立時(shí)的注冊(cè)資金為10萬(wàn)，現(xiàn)在已經(jīng)翻了好幾番。 
    “傳化有良好的品牌，與知名度高、有實(shí)力的傳化物流合作大大提高了我們自身的知名度”，陳氏物流的總經(jīng)理陳小軍告訴記者，“只要我們說(shuō)自己是傳化基地里的物流企業(yè)，人家就很愿意和我們做生意，傳化這個(gè)品牌在市場(chǎng)上是有很大威信的。” 
    對(duì)于基地的誠(chéng)信交易系統(tǒng)和信息交易系統(tǒng)，陳經(jīng)理都給了很高的評(píng)價(jià)。“通過(guò)引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，我們可以在有意向配貨的卡車(chē)主之間進(jìn)行挑選，這樣大大降低了我們的運(yùn)營(yíng)成本�！� 
    “我曾經(jīng)下意識(shí)地算過(guò)一筆賬，如果自己管理這些車(chē)輛，即使是專(zhuān)人負(fù)責(zé)也是難以達(dá)到良好效果，而且自身的人力、物力、財(cái)力投入也遠(yuǎn)比現(xiàn)在多。傳化物流的服務(wù)確實(shí)能為我省錢(qián)！” 陳經(jīng)理略帶激動(dòng)地說(shuō)。 
    從傳化物流基地到480多家第三方物流企業(yè)，從這480多家物流企業(yè)到超過(guò)40萬(wàn)輛的車(chē)源，從40萬(wàn)輛的車(chē)源再到2萬(wàn)多家工商企業(yè)，這條由傳化物流連接成的服務(wù)鏈，每年都可以為周邊的工商企業(yè)降低近40%的成本。 
    對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，以電子商務(wù)形式組織的物流大大降低了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的時(shí)間成本，而最大限度地利用回程車(chē)資源所帶來(lái)的則是總成本的大幅下降。 
    在家電領(lǐng)域小有名氣的德意電器在成為傳化物流的客戶(hù)之后，取消了自己的車(chē)隊(duì)，公司的供銷(xiāo)部門(mén)設(shè)立了直通傳化物流基地的計(jì)算機(jī)平臺(tái)。德意電器的要車(chē)信息會(huì)隨時(shí)反映在傳化物流基地的大平臺(tái)上，大批從杭州回程的空車(chē)就成為德意電器隨叫隨到的運(yùn)輸部門(mén)。到了年底，德意電器的老總一算賬，成為傳化的客戶(hù)一年為他省了五百萬(wàn)元！ 
    近年來(lái)，傳化加強(qiáng)了物流門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的建設(shè)，任何一家注冊(cè)客戶(hù)都能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)查詢(xún)到貨源、車(chē)源、報(bào)價(jià)等信息，原先復(fù)雜的物流業(yè)務(wù)現(xiàn)今只要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就能完成。這樣一來(lái)，對(duì)于中小企業(yè)而言，令人撓頭的物流問(wèn)題，現(xiàn)在只需要業(yè)務(wù)人員的空余時(shí)間就能完成。而關(guān)鍵在于這是一種多贏的選擇，傳化可以通過(guò)整合賺錢(qián)，而馬上我們可以看到的是，它可以做大；物流企業(yè)可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)節(jié)省精力；大型的工商企業(yè)可以通過(guò)外包把物流整合到外部去，而中小企業(yè)則可以把自己的物流問(wèn)題通過(guò)一臺(tái)電腦最低成本地解決掉。而且最為關(guān)鍵的，是這樣會(huì)十分便宜，能夠降低企業(yè)的物流成本，這個(gè)方式是可以使多方長(zhǎng)久地合作下去的。 
    復(fù)制的威力 
    為什么能夠長(zhǎng)期合作？ 
    透視傳化物流，我們看到了兩股強(qiáng)大的力量，一是整合的力量，二是電子商務(wù)的力量。用傳化公路港物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理姚文通的話來(lái)說(shuō)，整合就是傳化物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力。傳化將自己定義為“物流平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商”，通俗地說(shuō)，傳化自身并不涉足具體的物流操作業(yè)務(wù)，而是在依托于公路運(yùn)輸?shù)奈锪骷�聚區(qū)內(nèi)，充當(dāng)了組織者、管理者和服務(wù)者的角色。作為物流平臺(tái)的整合運(yùn)營(yíng)商，傳化將第一方的需求企業(yè)、第二方的運(yùn)輸企業(yè)或是個(gè)人卡車(chē)司機(jī)、第三方的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。 
    不僅如此，傳化在幾年努力之后，現(xiàn)在邁出了在更大范圍內(nèi)整合物流資源的步伐，而傳化選擇的方式是連鎖復(fù)制！ 
    如今，傳化已經(jīng)開(kāi)始布下連鎖擴(kuò)張的棋子。投資15億元的傳化成都物流基地正在建設(shè)中，蘇州基地和寧波物流商務(wù)信息港的一期工程，也處于在建狀態(tài)，后兩者的投資分別為12億元和2億元。這樣的模式如果復(fù)制到全國(guó)，那么傳化這張運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)就是運(yùn)輸上的互聯(lián)網(wǎng)。屆時(shí)，運(yùn)用信息的優(yōu)勢(shì)，傳化甚至可以調(diào)度全中國(guó)的車(chē)輛資源。 
    而連鎖復(fù)制的過(guò)程，對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)巨大的增值服務(wù)。因?yàn)樵趶?fù)制中，與傳化合作的第三方物流企業(yè)也隨著傳化的擴(kuò)張?jiān)谌珖?guó)布局。 
    而隨著運(yùn)輸車(chē)輛手機(jī)定位等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，我們已經(jīng)可以清晰地看到傳化物流的未來(lái)——借助互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，配合強(qiáng)大的現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)，每天超過(guò)1萬(wàn)條的貨源、車(chē)源信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行發(fā)布、對(duì)接；平臺(tái)的電子地圖能夠隨時(shí)掌握卡車(chē)等交通工具的具體位置；結(jié)合先進(jìn)的GIS、LBS、Call Center等技術(shù)，形成一個(gè)覆蓋全國(guó)的高速信息網(wǎng)絡(luò)。 
    屆時(shí)，制造企業(yè)主們只要在電腦前“輕點(diǎn)鼠標(biāo)”，足不出戶(hù)就可以享受到及時(shí)、準(zhǔn)確的貨運(yùn)服務(wù)。而卡車(chē)等運(yùn)輸交通工具的具體位置將能夠被確定，卡車(chē)司機(jī)只要坐在車(chē)?yán)锞涂梢允盏蕉鄺l可供挑選的回程的貨源信息。這將大大縮短作為一個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的物流的時(shí)間并大大降低回程車(chē)的空車(chē)率，進(jìn)而徹底改變整個(gè)中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)分散落后的現(xiàn)狀，極大地促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展。 
    而對(duì)于單個(gè)的中小企業(yè)，由于信息不對(duì)稱(chēng)，面對(duì)多個(gè)方面因素的干擾，企業(yè)的成本是令人頭疼的要素。在物流這個(gè)方面，尋找一個(gè)簡(jiǎn)單而可以長(zhǎng)期合作的伙伴，是最好的解決之道。假以時(shí)日，當(dāng)傳化物流真正完成它的計(jì)劃，在全國(guó)的范圍內(nèi)布點(diǎn)完畢，將會(huì)有更多的農(nóng)民運(yùn)輸車(chē)成為它多贏藍(lán)圖里的棋子，那么一勞永逸的解決方案，會(huì)使現(xiàn)在就選擇這種物流方式的企業(yè)受益無(wú)窮。試想，一個(gè)中小企業(yè)網(wǎng)商在完成制造之后，可以以最廉價(jià)的方式送出自己的貨物，同時(shí)在電腦上隨時(shí)可以看到自己貨物的位置，那是多好的方式？而更為重要的一點(diǎn)是，旗下?lián)碛袃蓚�(gè)上市公司的傳化集團(tuán)，已經(jīng)把這個(gè)方向定為整個(gè)集團(tuán)的重點(diǎn)。 
    在接下去的幾年時(shí)間里，傳化物流的模式有可能完成中國(guó)物流史上最大、最快規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)化。在這個(gè)過(guò)程中，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，傳化物流必須面對(duì)物流業(yè)投資額大而資金回收期相對(duì)長(zhǎng)的壓力，并做好技術(shù)、管理和人才方面的配套。但不管怎么樣，傳化物流模式的出現(xiàn)，對(duì)于眾多的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是一件值得欣慰的事，它給企業(yè)提供了一個(gè)大幅度節(jié)約物流成本的可能。