國家鐵道部日前在杭召開杭州至黃山鐵路客運專線項目研討會，明確將杭黃客運專線項目列入2009年計劃開工項目，并力爭春節前將項目建議書上報國家發改委審批。 　　昨日中午，市委、市政府召開會議，專題研究杭黃客運專線線位。根據國家鐵道部設想，杭黃鐵路從杭州經安徽績溪至黃山，全長約260公里，杭州境內段約200公里，以旅游客運為主，設計時速不低于200公里。
　　杭州初步擬定北線、南線兩個方案。其中北線方案走余杭、臨安（杭州境內145km），具體走向為：杭州東站-勾莊-余杭（老宣杭線）-臨安南部（杭徽通道）-於潛鎮-昌化鎮-安徽績溪-黃山。
　　南線方案走建德乾潭（杭州境內203km），具體走向為：白鹿塘-富陽中埠大橋過江-富陽鹿山分區西側-桐廬縣城北-建德乾潭鎮（杭新景高速公路北側）-淳安文昌鎮-安徽績溪-黃山。
　　會議認為，南線方案不僅符合新一輪杭州城市總體規劃，而且對杭州西部縣（市）經濟社會發展帶動作用最大、環境影響最小。
　　浙江省委常委、杭州市委書記王國平強調，在堅持南線方案基礎上，富陽、桐廬境內段要盡可能走江北，以帶動江北地區發展，減小對杭徽高速公路沿線景觀帶的影響。盡可能減小對蕭山臨浦組團的影響，在必要路段采用高架通過。按照以杭州東站為主、兼顧杭州南站原則，合理安排杭長、杭黃客運專線始末站。要進一步加快軌道交通、“二繞”西復線、臨余公路建設步伐，加強臨安與杭州市區的聯系。要加強對杭黃客運專線建德境內段研究，盡量向西靠，帶動建德城區發展。要在沿線區、縣（市）各設一個站點，充分發揮杭黃客運專線對沿線區、縣（市）的帶動作用。在符合技術要求的前提下，充分尊重沿線區、縣（市）的意見建議，按照“兩利相權取其重、兩害相權取其輕”原則，認真研究客貨混用問題，力求實現社會效益、生態效益、經濟效益最大化。要通盤考慮、妥善處理杭黃客運專線與杭州南站、杭長客運專線、錢江鐵路新橋之間的關系，確保規劃建設工作順利推進。
　　市長蔡奇指出，杭黃鐵路是杭州“五線一樞紐”鐵路建設的重要組成部分，對西部縣（市）發展將起到明顯帶動作用，全市各級各部門要全力支持、密切配合。杭黃鐵路建成后，還可考慮開通杭州站-淳安站的旅游客運專線，實現杭州-淳安的快速聯結。同時重點考慮、抓緊研究臨安市軌道交通發展問題，為其融入大都市和經濟社會發展打下基礎。