淮安，連云港，比鄰而立、相伴相生的兄弟城市。隨著《江蘇沿海地區發展規劃》上升為國家戰略，坐擁地利的連云港終于迎來了起跑騰飛的大好機遇。而對于長期以來謀求擴大開放、融入全球經濟一體化發展浪潮的淮安來說，不啻于天大的利好消息。面朝大海，胸襟豁然開朗。新一輪沿海開發大潮的到來，讓兩座城市的人們異常興奮，處處春潮涌動。 
　　春光無限好，同心譜新篇。當海洋經濟的夢想照進現實，淮安、連云港已經肩負起新的歷史使命，踏上新的歷史征程，攜手擁抱蔚藍的海洋文明，聯袂演繹現代版“雙城記”，迎接更加燦爛的明天。
　　今年六月，淮安市交通局·淮海晚報社聯合采訪團一行數人兩赴連云港進行采訪，直擊當地各行各業建設發展的火熱場面，審讀沿海大開發背景下連云港豐富的城市表情，感知當地人心底迸發出的豪情和氣概，以堅定淮安向大海進軍、借港出海的信心……
　　-“失落”與“重生”
　　曾經，在孫中山先生描繪的治國藍圖里，連云港港被賦予“東方大港”的地位，承載著民族復興的希望。然而，在過去漫長的歲月里，由于種種原因，連云港一直在艱難中裹足前行，發展步伐緩慢，幾次錯過發展的良機。當散布在中國黃金海岸線上的其他城市先后崛起時，連云港港卻被無情地甩落至谷底，頗顯凄涼和尷尬。
　　逐漸地，自強不息的連云港人開始覺醒。而隨著沿海開發戰幕的拉開，連云港重新出發上路，港口發展一路高歌。2000年至2008年，連云港港實現了八次千萬噸的跨越。從集裝箱吞吐量來看，2007年、2008年兩年就超過了有史以來的總量，2008年貨物吞吐量突破1億噸、集裝箱吞吐量突破300萬標準箱。  
　　而當江蘇沿海開發上升為國家戰略之后，扮演“龍頭”角色的連云港更是如同踏上經濟騰飛的“筋斗云”，發展日新月異，前途不可限量。
　　記者佇立在廟嶺港區三期碼頭，舉目四望，車如流，船如梭，塔吊揮舞著鋼鐵巨臂，把標有外文的集裝箱壘成一座座彩色的山，好一派繁忙的景象。據該市港口集團有關負責同志介紹，目前，連云港港口已經開通了至美國、東南亞、歐洲、中東、日韓等50條航線，可達世界各主要港口，已與全球150多個國家和地區近1000個港口開展了貿易往來，業務覆蓋全球五大洲。
　　以港興城、港以城興。如今，連云港人正以恢宏的大手筆移山填海，再造一座新城。十年內，一個全新國際性海濱城市將呈現于世人面前。
　　沿海大開發的機遇形成了強大的“磁場效應”。記者了解到，現在，國內外產業和資本紛至沓來。由一家國際性航運公司發展成為多元化集團公司的新加坡萬邦集團，由于金融危機影響，在全球范圍內縮減投資領域，但對連云港卻情有獨鐘，雙方正加緊推進碼頭、物流和項目合作事宜。中海、中遠等已在連云港落戶的30多家企業，無不有意追加投資，看中開發新航線、新建碼頭等項目。
　　“依托港口優勢，我們正大力發展新醫藥、新材料、新能源等優勢產業為代表的高新技術產業基地，打造石化、裝備制造等產業為支撐的臨港產業高地，推動現代服務業升級。”連云港市委書記王建華表示，到2012年，該市高新技術產業、臨港基礎工業、現代服務業三大產業板塊產值將全部過千億元。
　　-唱響“同一首歌”
　　“擔當蘇北振興和江蘇沿海開發的‘龍頭’，服務中西部開放開發。”這是國家和江蘇省給予連云港的戰略性定位。接受連云港港的輻射和帶動，作為其直接腹地的淮安無疑首當其沖。
　　淮安要實現跨越式發展，建設蘇北地區重要中心城市，必須具備全球化視野，進一步擴大開放，迅速融入長三角經濟圈，與世界經濟全面接軌；連云港欲實現國際化，成長為中國東部重要的經濟增長極，在推動港口發展提速、自身強筋壯骨的同時，必須有賴于腹地的有力支撐——對此，兩市決策者和廣大干群有著越來越強烈、越來越深刻的認識。
　　一者與波濤相接，擁有港口這一核心戰略資源，一者與大海為鄰，經濟社會發展勢頭迅猛，淮安與連云港之間呈現出很強的互補性，存在太多的共同利益。然而，現實的情況并不足以讓人樂觀：由于交通特別是水運通道發展的滯后，不少淮安企業只能舍近求遠，經由上海、寧波等港口轉運貨物，輾轉繞道內河。但換個角度來看，共建共用港口，雙方有著巨大的合作空間和潛力。
　　為此，雙方有了更緊密的實質性合作。2007年，兩市共同簽署《關于共建共用連云港口岸的合作協議》，協議包括建立戰略性合作伙伴關系、加強兩地物流規劃對接建立兩市共建共用連云港口岸合作機制等一攬子內容。
　　次年，雙方舉行“借港出海、擴大開放、實現共贏”合作座談會，并簽署了《關于進一步共建共用連云港口岸的合作協議》。在此基礎上，兩市寬領域、深層次的合作全面鋪開。如今，兩地海關已實現“無縫連接”，淮安企業貨物在家門口即可完成報關、驗放手續，直接開往連云港裝船出海。淮安進出口企業由此多了一條經濟便捷的無障礙物流通道，時間和物流成本大大節約，而淮安經連云港進出貨物吞吐量也是逐年遞增。雙方真正嘗到了優勢互補、合作共贏的甜頭，唱響了藍海時代的“同一首歌”。
　　-期待夢圓時刻
　　大交通引領大開放，大開放促進大發展。近年來，淮安交通事業發展勢頭迅猛，公路為主，鐵路、水路、航空協調推進的綜合運輸格局基本形成，現代交通管理體系日趨完善。如今，淮安又將目光投向了構建出海大通道上。而對于連云港而言，港口航道等級越來越高，碼頭泊位越來越大，航線航班越來越密的同時，也需要完善的港口集疏運通道與之相銜接、相適應。
　　于是，雙方開始加快實現“公、鐵、水”全方位、立體式對接。在已建成寧連一級公路、寧連高速公路的基礎上，雙方目前正開展淮連鐵路工程前期工作，全力推進鹽河航道整治工程。由于水運成本低、運量大、污染小等天然的優勢，鹽河整治成為重中之重。
　　淮安市交通局局長唐道倫對于鹽河整治充滿期待。他說，淮安境內75公里及連云港境內近16公里鹽河(楊莊-武障河)整治完工后，原有的五級航道將升級為三級航道，千噸級大型船舶暢行無阻，淮安將擁有一個夢寐以求的經濟、便捷的出海大通道。
　　從去年開始，淮安市相關部門便啟動了工程前期各項工作。今年五月初，全市召開了鹽河航道整治動員大會，部署任務，明確目標，落實責任。隨后，工程涉及的淮陰區、漣水縣便迅速行動起來，按照序時進度推進工程實施。目前，拆遷工作取得了較大進展。很快，全市境內工程將正式全面開工。
　　連云港方面對于鹽河工程的熱情同樣十分高漲。據了解，在省里的支持下，該市交通部門大力推進疏港航道工程(與鹽河對接)，同時按計劃緊鑼密鼓地推進鹽河整治工程，目前工作進展順利。
　　百里岸線起宏圖，淮連攜手譜華章。推進鹽河整治，淮連正在攜手行動。我們可以預見，不遠的將來，一條千噸級的黃金航道將呼之而出，必將成為蘇北乃至淮河流域地區振興的強勁助推器。