□本報記者范云兵
    農業部近日發布了《全國蔬菜標準園創建工作方案》（以下簡稱《方案》）規劃。規劃指出，到2010年，農業部將在全國建立400個蔬菜生產標準園，節本增效達到10%。蔬菜標準園產品將全部采用清洗、分等分級、包裝等商品化處理。有條件地區將建立冷鏈系統，實行加工、運輸、銷售全程冷藏保鮮。
    事實上，我國的果蔬冷庫建設早已如火如荼：海南的果菜產品預冷處理系統建設規劃、西寧的高原蔬菜保鮮庫建設項目等等。《方案》的出臺，將使我國果蔬冷庫項目的建設更加規范。
    但在我國果蔬冷庫建設項目逐步加快的同時，也有一些問題日漸暴露出來。
規劃有缺陷
    近年來，我國冷庫容量的年增長率達到10%，總儲存量超過了1100萬噸。但是，我國普遍重視肉類、水產冷庫建設，專門儲存果蔬的冷庫不足200萬噸，而且都是近兩年發展起來的。
    中華全國供銷合作總社濟南果品研究院副院長馮建華告訴記者，在數量有限的果蔬冷庫中，其分布的第一個特點是地域的不平衡。我國果蔬貯藏庫大多集中在魯、豫、冀、陜、晉、遼等北方果蔬主產區。目前全國果蔬冷庫、氣調庫容量約1700萬噸，其中山東2000多座，600余萬噸；陜西240萬噸。
    雖然果蔬冷庫建設由北方向南方迅速擴展，但南方總體容量還較小。以海南為例，今年上半年全省的瓜菜產量為354萬噸。而按照海南省《瓜果菜產品預冷處理系統項目建設規劃》，到2012年，全省瓜果蔬菜預冷處理冷庫總量達到254座，庫容總量為20萬噸。顯而易見，產量與冷庫容量的巨大差距與海南常年的高溫，給菜農、果農帶來了巨大損失。
    “總體來說，我國果蔬貯藏設施建設不足；但在局部地區，卻又存在設施發展供過于求的現象。”馮建華說，“果蔬屬于季節性生長農產品，在果蔬冷庫大量聚集的區域，容易出現閑置問題。這是制約投資商建設果蔬冷庫的重要原因。”
    對此，北京啟達喬泰咨詢有限公司副總經理霍青梅建議說：“冷庫的設計要根據其功能定位和存儲產品進行規劃。”果蔬冷庫屬于季節性調節儲備庫，應該建立大存儲區域、小理貨區，以最大限度的利用冷庫空間。而且，在冷庫建設前期進行科學規劃，可以使其提供不同的溫度服務：在閑置期，可為其他企業提供第三方服務。同時，在冷庫內設計冷藏加工區，提高果蔬產品的附加值，解決果蔬冷庫比肉類冷庫回報率低的問題。
    果蔬冷庫布局的第二個特點是，在小區域內的轉移。由于近年來城市對貨車的管制，冷庫改造升級以及氨泄漏隱患等問題，果蔬貯藏設施的建設逐步由大城市轉向主產區和城市郊區轉移。
    但主產區果蔬冷庫的建設，首先要解決運力制約的問題。目前我國保有的3萬輛冷藏車中，95%以上是技術落后的小型車，且分布不均勻，服務網絡和信息系統不健全。而冷藏集裝箱的高價格又讓中小企業望塵莫及。而冷藏車的運輸問題不解決，主產區冷庫建設的效果將會大打折扣。
技術有瓶頸
    馮建華還介紹說，我國果蔬貯藏設施雖有較大發展，但仍以簡易和一般冷庫貯藏為主，現代化氣調貯藏應用較少；各地間也存在較大差距。比如，山東膠東地區貯藏設施相對較好，冷庫建設早且發展迅速，氣調庫發展居全國之首；但我國多數貯藏企業冷庫設施設備還很簡陋，管理落后。
    “我國多數果蔬冷庫沒有專門的預冷設備，使用采摘后不經預冷直接進庫貯藏的工藝方式。”馮建華說。目前我國極少的預冷設備基本用于運輸前的預冷。多數企業對采后及時快速降溫的重要性認識不足，采用傳統傳熱溫差10℃的設計（日本、歐盟等先進國家多采用2℃~5℃），蒸發溫度低，制冷效率低，能耗增加。同時,由于溫差大還易造成產品干耗大。
    “但總體上來說，果蔬冷庫的建設在加快。”馮建華說，“果蔬產后商品化處理系統逐步建立，分級、包裝等處理措施越來越受到重視。目前，山東省各類分級流水線約400多條，處理能力200多萬噸。但產后商品化處理設備嚴重落后于世界發達國家。多數冷庫沒有配備分級包裝設備，少數配備的企業，也是功能單一\簡單、小型。有些冷庫無機械化裝卸設備，仍然靠人工裝卸、堆碼，造成果蔬機械傷嚴重。”
    操作人員未經專業培訓無證上崗也是果蔬冷庫發展的制約因素。目前，真正既有理論基礎又有實際操作管理經驗的管理人員極為缺乏。在實際管理操作中，生搬硬套、照本宣科、盲目效仿別人、不規范操作的做法普遍存在，甚至違章操作時有發生。因此而造成能耗增加，產品貯藏質量也無保障。