鐵道部黨組成員、副部長王志國，有相當大的一部分人是我們難以滿足大家乘坐火車需求的，也就是說，現(xiàn)在鐵路的能力最多只能滿足1.88億這個數量，鐵路限制性運輸問題是非常突出的，即便如此，為了實現(xiàn)這個目標，我們采取了停開貨車來增加客車，停開短途客車加開長途客車等等一系列措施，才能夠實現(xiàn)我們預測的1.88億人的運量。 　　在京廣線路的南段和京滬線的滬寧段在春運期間要停幾乎所有的貨運列車。京廣線南段每天開行的旅客列車分別達到145對，在滬寧段每天開行的列車將達到142對，這兩條最繁忙的干線每晝夜要開這么多次。特別是早晚密集的時候，列車密度相當大。今年在春運能力的安排上，鐵道部也做了最大的努力，春運的前四天，全國鐵路已經安排開行臨客2208列，比去年同期增加了253列，隨著春節(jié)臨近臨客開行數量還將進一步增加，可以說今年春運的能力安排是歷年之最，但是盡管這樣，還是難以滿足人民群眾的乘車需求，一票難求的問題仍然十分突出。出現(xiàn)這種情況，主要原因是鐵路建設長期滯后于我國快速發(fā)展的經濟。