經(jīng)過兩個半月的盾構(gòu)施工，蘇州輕軌1號線養(yǎng)育巷站至樂橋站盾構(gòu)區(qū)間前天下午順利貫通，這也是蘇州古城區(qū)首條貫通的輕軌隧道。 
　　從今年8月12日養(yǎng)育巷站盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，平均每天以8至10米的距離推進(jìn)，到11月2日下午4時左右，盾構(gòu)機(jī)在蘇州樂橋站全身而出，盾構(gòu)機(jī)與樂橋站盾口實(shí)現(xiàn)了無縫穿越，完成了它穿越蘇州古城區(qū)首條隧道的歷史使命，出來的盾構(gòu)機(jī)刀盤和機(jī)體一切完好。養(yǎng)育巷站至樂橋站區(qū)間只有520米，是整個輕軌1號線最短的區(qū)間。盡管距離不長，但在盾構(gòu)施工上還不能“大步前行”。據(jù)中鐵三局項(xiàng)目經(jīng)理朱孔德表示，快不起來的原因主要是這一段區(qū)間屬于蘇州古城區(qū)，地下管線密布，地上建筑群眾多，而且離盾構(gòu)區(qū)域較近。一旦盾構(gòu)機(jī)行走過快，帶來的土壓力可能會造成強(qiáng)烈的地面沉降，這將對建筑物造成影響，同時，盾構(gòu)機(jī)一邊推進(jìn)還要隨時注意地下管線。朱孔德介紹，在盾構(gòu)機(jī)臨近樂橋站西端頭井時遇到了一些麻煩，本來只需要在盾口打兩個降水井，后來根據(jù)管線的復(fù)雜情況，以及樂橋站的水體豐富等客觀條件，就又增加了兩個降水井，經(jīng)過一番周折，這臺號稱“同心號”的盾構(gòu)機(jī)成功出洞。 
　　據(jù)了解，“同心號”盾構(gòu)機(jī)沿右線挖掘抵達(dá)樂橋站西端頭井后，經(jīng)過一個月的機(jī)體維護(hù)保養(yǎng)，盾構(gòu)機(jī)將從養(yǎng)育巷站西端頭井始發(fā)再沿右線向廣濟(jì)路站掘進(jìn)，隨后，再從廣濟(jì)路站內(nèi)掉頭，沿左線一直挖到樂橋站。其中，廣濟(jì)路站至養(yǎng)育巷站區(qū)間在穿越外城河時，施工線路將向南北方向凸出，避開干將橋。 
　　由于隧道沿線有控保建筑，建筑和地下管線也十分密集，此外，安全施工成為本次盾構(gòu)作業(yè)的重中之重。朱孔德介紹，他們在施工前就進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，將中國銀行蘇州分行等7處建筑和1處控保建筑列為“關(guān)鍵構(gòu)筑物”，并針對這些建筑和管線制定了包括“增加檢測點(diǎn)、縮短監(jiān)測距離” 
　　等監(jiān)測方案。 
　　據(jù)悉，古城區(qū)盾構(gòu)始發(fā)的還有臨頓路站的盾構(gòu)機(jī)，目前正朝蘇州大學(xué)站穩(wěn)步推進(jìn)，右線推進(jìn)距離已達(dá)700多米，另外一臺盾構(gòu)機(jī)最近也將下井，從臨頓路站朝樂橋站方向推進(jìn)。