記者馮蕾今天從在這里舉行的“中國橋梁自主創新之路”高端論壇上了解到,泰州大橋開工以來,相繼克服了惡劣天氣和資金短缺等困難,截至2009年9月底,累計完成投資31.67億元,質量、安全、進度等均得到了有效控制。 
　　據了解,泰州長江大橋于2007年12月開工建設,主橋采用主跨跨徑為1080米的雙主跨懸索橋橋型方案,系世界第一,且為世界首創。泰州大橋是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網的重要組成部分,連接京滬、滬陜和滬蓉三條國家高速公路。工程全長62.088公里,起于寧通高速公路宣堡樞紐,止于滬寧高速公路湯莊樞紐,全線采用雙向六車道高速公路標準,橋面寬33米。 
　　據泰州大橋建設現場總指揮鐘建馳介紹,作為世界首座跨千米三塔兩跨懸索橋,泰州大橋的設計施工存在眾多技術難點,目前成功完成了中塔超大規模的深水沉井基礎的定位、著床及下沉施工,成功完成了超厚鋼板的焊接及變形控制等。上月,總高180米的泰州長江大橋北塔進入封頂施工。在未來四年里,泰州大橋還將面臨鋼主梁吊裝及施工線形控制、超長超柔橋面鋪裝方案的選擇等技術難題,大橋建設者將運用科技創新,掌握大跨徑懸索橋核心技術,確保泰州大橋成功建成,推動橋梁建設技術進步,為今后相關橋梁建設提供可靠的技術支撐經驗。